Dakar 2009: Ausgabe 2009 > Video

Besenwagen, Katzenjammer!
Von der Mechanik im Stich gelassen oder nach einem Sturz bewegungsunfähig - die Teilnehmer, die keine dringende Erstversorgung benötigen, begreifen häufig ihre Niederlage infolge einer langen Wartezeit. Sie müssen sich in Geduld üben, bevor der Besenwagen sie auflädt. Dessen Eintreffen bedeutet das Ende des Wettbewerbs für diejenigen, die aufgeben.

Die Asse der Flickschusterei
Ausdauerqualitäten, natürlich. Eine gute Lenktechnik, natürlich. Manchmal ist bei den Fahrern aber auch eine gesunde Portion Vorstellungskraft gefragt, um ihre Route bis ins Ziel fortzusetzen. In der Kategorie der Behelfsreparaturen haben die Dakar-Mechaniker das Unvorstellbare versucht.

Volkswagen auf Eroberungszug in Amerika
Seit 2004 beteiligt sich Volkwagen an der Rallye Dakar mit dem ehrgeizigen Ziel, ein Diesel-Fahrzeug zum Sieg zu führen. Obgleich sich der Race Touareg nicht zuletzt wegen zehn von 14 gewonnenen Wertungsprüfungen bei der Rallye Dakar 2007 als besonders leistungsstark erwiesen hat, ist es den VW-Piloten noch nicht gelungen, ihre Konkurrenten von Mitsubishi in Afrika auf Distanz zu halten. Carlos Sainz und Giniel De Villiers wollen dies auf jeden Fall in Südamerika nachholen.

Central Europe Rallye: Premiere für Sainz
Weniger als drei Monate nach der Absage der Rallye Dakar haben die Organisatoren alle Hebel in Bewegung gesetzt, um ihren Teilnehmern eine neue Herausforderung in Ungarn und Rumänien zu bieten. Bei diesem ersten Stelldichein mit der Bezeichnung Dakar Series gelingt es Carlos Sainz zum ersten Mal, Peterhansel in Schach zu halten. Das gilt auch für David Casteu, der Coma und Despres in den Schatten stellt.

Ein ganz neuer Mitsu
Die Saga des Mitsubishi Pajero klingt nach 12 Siegen bei der Rallye Dakar zwischen 1985 und 2007 aus. In diesem Jahr steigt der japanische Autohersteller auf Diesel um: Peterhansel und seine Teamgefährten werden versuchen, ihren Titel am Steuer eines von einer ganzen Techniker-Armada entworfenen und entwickelten Lancer zu verteidigen.

Pax Rallye: Vorteil Peterhansel
Das zweite Stelldichein der Dakar Series fand im vergangenen September statt. Dabei standen 1500 Km auf dem Programm, davon 830 mit Zeitmessung. Die besten Spezialisten des Rallye Raid haben sich auf den portugiesischen Pisten gemessen: Die schnellsten waren letztlich Ruben Faria auf dem Motorrad und Stéphane Peterhansel im Auto.

Auf Schritt und Tritt…
Bei der Rallye Dakar ist die Teilnehmersicherheit oberstes Gebot. Motorräder, Quads, Autos und Lkw müssen ohne Gefahr nebeneinander auf der Piste verkehren. Technologische Instrumente wie Sentinel zum Vermeiden gefährlicher Überholmanöver und Iritrack für einen Gesamtüberblick über die Situation aller Fahrzeuge helfen bei der Vorbeugung von Unfällen oder der schnellstmöglichen Benachrichtigung der Rettungsdienste.

Zweierlei Maß
Die anspruchsvollste Rallye der Welt ist auch die einzige, bei der die besten Piloten Seite an Seite mit Amateuren starten. Neben dem Niveau unterscheiden sich auch die Mittel, was die Herausforderung für die Kämpfer am Ende des Fahrerfeldes weiter aufwertet.

Die Frauen der Rallye Dakar
Jutta Kleinschmidt gewinnt 1997 als erste Frau eine Etappe und vollendet ihren Gipfelsturm vier Jahre später, als sie am Lac Rose auf das oberste Treppchen klettert. Doch vor ihr haben viele Frauen, ob anonym oder blaublütig, ihr Glück bei der anspruchsvollsten Rallye der Welt versucht.

Eins gegen eins
Siege bei der Rallye Dakar haben stets Ausnahmesportler errungen. Nur allzu oft geht ein genauso unerbittlicher wie brüderlicher Titelkampf voraus. Die Rallye-Geschichte ist von vielen Duellen geprägt, wie etwa Neveu-Auriol, Schlesser-Masuoka, DeRooy-Chagin, usw.

Die PSA-Formel
Ari Vatanen, der Star der traditionellen Rallye, feiert 1987 sein Dakar-Debüt. Am Steuer eines Peugeot 205 eilt ihm schnell der Ruf des «fliegenden Finnen» voraus. Vor der Wachablösung durch Kankunnen feiert er 1991 den ersten Sieg für PSA und fügt einen weiteren an Bord eines ZX hinzu. Citroën feiert erneut einen Erfolg mit dem Triple von Lartigue (1994-95-96).

Seltsame Gefährte
Die entwicklungsstärksten 4x4 treten bei der Rallye Dakar an. Dessen ungeachtet haben zahlreiche Traumtänzer die Herausforderung in der Vergangenheit weiter erschwert, indem sie die Dünen der Sahara am Steuer einer Ente, eines Rolls-Royce, eines 4L bzw. eines Jaguar in Angriff genommen haben.

Das Leben auf dem Quad
Nach der Etappe kommt es vor, dass der Tag des Quad-Fahrers in die Verlängerung geht. Ein kleiner Umweg zum «Mechaniker-Lager» und ein kurzer Besuch beim Doc erweisen sich z.B. manchmal als notwendig, bevor es zur wohlverdienten Ruhe in die Federn geht.

Umwerfend!
Häufig überwinden sie die Dünen besser als Motorradfahrer oder Autopiloten, allerdings können die Wartezeiten für im Sand umgekippte Lkw sehr lang sein. Um diese großen Gefährte wieder flott zu machen, ist es für die Teilnehmer nicht ungewöhnlich, sich gegenseitig helfend unter die Arme zu greifen. Illustration.

Eine Überdosis Dünen
Viele nehmen wegen der Dünen an der Rallye teil, aber nicht jedem bekommt der Sand. Bei der Rallye Paris-Dakar-Paris 1994 müssen selbst die erfahrensten Teams auf einem Sahara-Abschnitt, der mittlerweile den Beinamen «unüberwindbarer Erg» trägt, unentwegt zur Schaufel greifen.

Ziel Tichit
Im kollektiven Gedächtnis der Dakar-Rallye nimmt die Etappe Zouerat-Tichit eine Ausnahmestellung ein. Bei der Auflage 2005 ist das Klima in Mauretanien besonders unfreundlich. Der Wind hat den Sand auf allen zu überquerenden Ergs aufgeweicht. Für viele wird die Reise hier zum Albtraum.

Wie die Anfänger
Das Überqueren von Dünen ist eine Kunst, die gelegentlich an ihre Grenzen stößt. Selbst die Experten mit den meisten Auszeichnungen stoßen mitunter auf Sandwände, die ihnen Kopfzerbrechen bereiten. Man kann Jean-Pierre Fontenay heißen, die Rallye Dakar gewonnen haben und trotzdem stundenlang stecken bleiben: Das hat sich bei den Erkundungstouren abgespielt!

Amateur auf Felgen
Es wäre doch zu ärgerlich, das Abenteuer mit einer simplen Reifenpanne zu beenden. Bei einem derartigen Frusterlebnis zählt immer noch die Beharrlichkeit zu den Charakterstärken des Motorradfahrers, unter manchmal unglaublichen Bedingungen. Und es kommt vor, dass es das Schicksal gut mit einem meint…

Paris-Dakar, erster Akt
Am 26. Dezember 1978 nehmen auf dem place du Trocadéro 178 Fahrzeuge die allererste Rallye Paris-Dakar in Angriff. Für die Mehrheit dieser Pioniere unter der Führung von Thierry Sabine führt die Entdeckung Afrikas auch über eine Konfrontation mit Sandstürmen, Dünen, usw.

Wenn der Vater mit dem Sohne…
Als treuer Gefolgsmann der Rallye Dakar teilt Antoine Morel seine Quad-Leidenschaft mit seinem Sohn. 2006 hat er den damals 18 Jahre alten Alan auf die schwierigste Rallye der Welt mitgenommen. Er musste den jugendlichen Ungestüm seines Sprösslings zügeln, um den Lernprozess zu einem guten Ende zu führen.

Es lebe die Fähre!
Manchmal steht die Rallye Dakar vor unvorhersehbaren Hindernissen. Bei Paris-Kapstadt 1992 kommt die Karawane am Ufer eines Hochwasser führenden Flusses mitten in Angola zum Erliegen. Um das Hindernis zu überwinden, werden alle Lösungen in Betracht gezogen…

Die Bibel verfassen
Die Hauptaufgabe der Erkundungsteams ist die Abfassung des Road-book, das Piloten und Kopiloten im Rennen verwenden werden. Für das Abspeichern und die Aufzeichnung aller Angaben in der «Bibel» jeder einzelnen Etappe stützt sich David Castera insbesondere auf ein spezialisiertes Computerprogramm.

Multitasking einmal anders
Neben der körperlichen Anstrengung des Steuerns auf zwei Rädern sind die Motorradfahrer ebenfalls gezwungen, selbst die Navigation zu übernehmen. Diese Virtuosen am Lenker müssen das Road-book ebenfalls in großer Geschwindigkeit lesen, um sich zu orientieren…

David Castera: «Muy espectacular»
Als sportlicher Leiter der Veranstaltung hat David Castera die Streckenführung der Rallye bis ins kleinste Detail erkundet. Hier spricht er von der großen Ausgewogenheit des Rennens, den technischen Feinheiten, und vermittelt auch seine Eindrücke zu den schönsten «Flecken» in der Bergkette der Anden.

Auf Erkundungstour mit Thierry Sabine
Zur Vorbereitung auf Paris-Dakar 1980 begibt sich Thierry Sabine als Aufklärer auf die afrikanischen Pisten. Auf dem Programm steht das Festfahren im Morast der aufgeweichten Wagenspuren hinter dem Lenkrad eines erstaunlichen Citroën CX, auf dem Menü Sardinen und Thunfisch aus der Konserve.

Das andere Land der Rallye Dakar
Zum ersten Mal in der Geschichte der Rallye Dakar bilden die niederländischen Teilnehmer hinter den Franzosen, aber vor allem vor den Spaniern die zweitgrößte Rallye-Delegation. Die 2 Quads, 31 Motorräder, 16 Autos und 18 Lkw, die für die Rallye gemeldet haben, trafen sich am 8. November in Valkenswaard vor über 15 000 Zuschauern spaßeshalber zu einer Wertungsprüfung der besonderen Art…

Die "Fahrzeugkontrollen", Bedienungsanleitung
Am 26. und 27. November haben die europäischen Teilnehmer ihre Fahrzeuge in Le Havre der Kontrolle unterzogen, bevor es an Bord der Fähre mit Kurs auf Buenos Aires ging. Eine Reihe unabdingbarer Formalitäten, um das Rennen ruhigen Gewissens anzugehen.

Eine traumhafte Strecke
Der Startschuss der 31. Rallye Dakar erfolgt am Fuße des Obelisken von Buenos Aires auf der Avenue des 9. Juli. Anschließend führt der Streckenverlauf die Rennteilnehmer in die Pampa, nach Patagonien und nach dem Überwinden der Gebirgskette der Anden nach Chile. In diesem Land werden sie insbesondere die Wüste von Atacama entdecken. Bestandsaufnahme der zu bewundernden Landschaften…

Als Etienne Lavigne Amerika entdeckt…
Anderes Gelände, andere Sachzwänge. Bei den Erkundungsfahrten mehrere Monate vor der Rallye konzipieren Etienne Lavigne und seine Teams den Parcours. In Argentinien und Chile präsentiert der Rennleiter die neuen Landschaften als Vorpremiere… einschließlich einer neuen Arbeitsweise.