Dakar 2009 : Dakar

Gast贸n, su 铆dolo

La aventura de Ivo Kastan culmin贸 el martes en la salida de la 4陋 etapa. Su moto perd铆a demasiado aceite. Con la tristeza en el cuerpo, se dirigi贸 hacia los camiones de asistencia y lleg贸 hasta Neuqu茅n a 60km/h. 鈥淧on铆a aceite de vez en cuando. Me lo proporcion贸 un cami贸n a cambio de diesel,鈥� sonr铆e el checo, que ha participado en 8 ediciones del Dakar y culminado 6 de ellas. Este a帽o, en la que es su novena participaci贸n, necesitaba una motivaci贸n especial. 鈥淪uram茅rica pone el 50%; el 50% restante lo pongo yo, gracias a mi oficio: tengo un concesionario de peque帽as motos, y decid铆 construir un motor in茅dito.鈥� As铆, con una Honda de 146 cent铆metros c煤bicos construida con sus propias manos y bautizada por su creador con el nombre Rahier Honda, fue c贸mo vino este espigado corredor a desafiar el Dakar. 鈥淕aston es mi 铆dolo porque era un hombre menudo, estaba siempre de buen humor y gan贸 el Dakar.鈥� Ivo va a seguir la carrera campo a trav茅s para reunirse con su mujer periodista todas las noches en el vivac. Para 茅l no es ninguna decepci贸n. 鈥淐on esta moto termin茅 4潞 en la European Bajas Cup en la categor铆a de 250 cc. Creo que muchos amateurs se equivocan en el Dakar: las grandes cilindradas son muy caras y peligrosas. Yo, por mi parte, me reencuentro con el esp铆ritu del Dakar con mi peque帽a moto.鈥�

Anochece m谩s tarde pero nos acostamos antes

El hecho de que el Dakar se celebre este a帽o en Suram茅rica tambi茅n supone un cambio de h谩bitos para los equipos que est谩 relacionado con la estaci贸n del a帽o. El verano austral implica evidentemente temperaturas m谩s elevadas que en 脕frica, especialmente en Marruecos y en Mauritania. La situaci贸n tambi茅n es totalmente diferente en lo que se refiere a las horas de luz. Y este par谩metro es tambi茅n un elemento decisivo, como recordaba David Castera antes de la carrera: 鈥淪obre todo para los motoristas, porque en dos horas de noche se recorre el mismo n煤mero de kil贸metros que durante una hora de sol鈥�. En el terreno, la tendencia se confirma. J茅r么me Fauchier trabaja desde hace a帽os en la zona de motos sin asistencia para echar una mano a los motoristas que carecen de asistencia y nos comenta que se aprecia la diferencia: 鈥淓s cierto que incluso con menos luz se desenvuelven mejor aqu铆. Si, por ejemplo, hacemos un balance de la situaci贸n a las 23h00, vemos que, de media, ha terminado la etapa un n煤mero m谩s elevado de pilotos. Pero evidentemente siempre los hay que viven momentos dif铆ciles, y que han de permanecer hasta tarde para repararlos鈥�. Yannick Guyomarc鈥檋, precisamente, ha sufrido su dosis de mec谩nica nocturna este a帽o y es consciente de que la situaci贸n hubiera sido bien distinta en ediciones anteriores: 鈥淟a gran trampa en 脕frica es la noche. Tuve problemas de aceite all铆, y en una etapa tan larga como la de Mauritania, es posible que no hubiera llegado a culminar el recorrido鈥�, comenta este bombero parisino, que sigue en carrera despu茅s de cuatro d铆as.

La misi贸n de Carlo

Los caminos de los rally raid son inescrutables. Carlo Mercandelli, apenas inscrito en su 8潞 Dakar, recibi贸 una llamada del obispo de su ciudad, Casale Monferrato, ubicada entre Mil谩n y Tur铆n. Monse帽or Gennaro Antonio ten铆a una misi贸n que encomendarle: 鈥淗ab铆a le铆do en la prensa local que participaba en el Dakar y que la carrera pasaba por Neuqu茅n y quer铆a que donara fondos a uno de los cuatro misioneros presentes en la regi贸n. Acept茅 y ped铆 fondos a mis patrocinadores, puesto que yo ya hab铆a donado dinero personal, y este martes he entregado al padre Varvello Italo un cheque simb贸lico por valor de 10.000 euros. Recibir谩 la suma por transferencia bancaria y dedicar谩 el dinero a su trabajo con madres solteras y ni帽os abandonados.鈥� Carlo no lo duda: 鈥淐reo que alguien me ha ayudado desde lo alto a llegar hasta Neuqu茅n鈥︹�� Tras llegar en 137 posici贸n a la l铆nea de meta de la cuarta etapa, la aventura del Dakar contin煤a para Carlo. La solidaridad tambi茅n: 鈥淓s la primera vez, pero no ser谩 la 煤ltima.鈥�