Euromilhões Lisboa Dakar 2008 : L’Afrique > La sécurité

La sécurité : l’affaire de tous !

Durant toute la durée du rallye, la sécurité des populations et la prévention des accidents demeurent notre priorité. Pour la seconde année consécutive, un important dispositif sera mis en place, incluant la création d’une équipe entièrement dédiée à rendre la circulation plus sûre pendant le rallye. Une étude des zones à risques, menée en collaboration avec les autorités des pays qui accueillent le Dakar, constitue la base de l’action : des moyens seront déployés pour sécuriser ces secteurs.

Les efforts fournis en termes de prévention et de communication doivent être relayés sur le terrain par un comportement exemplaire des concurrents et de tous les véhicules amenés à circuler sur le parcours du rallye.

Le Plan de Sécurité Routière, qui vous est présenté ici, est un outil efficace dans le domaine de la prévention des risques. Le lire, c’est faire siens les grands principes qu’il énonce. Bonne lecture…

» Téléchargez le PDF (1,8 Mo)

Les actions de formation et sensibilisation

En 2007

• Formation d’un peloton motocycliste mauritanien par le SCTIP (police nationale française).
• Diffusion de messages de sensibilisation sur les radios locales (dans les dialectes locaux) et sur RFI.
• Actions de prévention conjointes du rallye et de Total :
  Campagne de sensibilisation en amont du rallye (formation en conduite préventive, distribution et explication des BD).
  - 25 000 km parcourus,
  - 230 villages et 60 écoles visités,
  - 200 brigades villages mises en place,
  - 15 000 BD pédagogiques (franco-arabes), 1 000 affiches et 600 kits village distribués.
• Pour le Dakar 2008, reconduction de ces actions et campagnes de sensibilisation dans les écoles, au Maroc, en Mauritanie, au Sénégal, sous l'égide de l'éducation nationale.

Les missions des patrouilles PSR et des contrôleurs GPS

• Les patrouilles sont composées de 6 véhicules et de 12 personnes, (dont 8 professionnels français de la sécurité routière) et sont accompagnées d’un officier de liaison des pays traversés pour 2 voitures.
  Leurs missions sont :
  - l’information et la prévention dans les villages,
  - l’identification des zones à risque,
  - la mise en place des brigades villages (choix des personnes et formation),
  - l’activation des brigades, le contrôle et le ralentissement des véhicules de la course, pendant le passage de celle-ci.
• Les contrôles GPS sont effectués par une équipe de 12 personnes.
  Leur mission est double :
  - contrôles horaires départ et arrivée au bivouac,
  - contrôles quotidiens de tous les GPS course, assistance, presse et organisation.

Limitation des vitesses

Sur les tronçons routiers, la vitesse de tous les véhicules sera limitée :

• Pour les voitures : 100 km/h au Maroc, 110 km/h en Mauritanie, 90 km/h au Sénégal.
• Pour les camions : 90 km/h.

Les pénalités

En fonction de la gravité des excès de vitesse constatés :

• Les concurrents en course encourent des pénalités financières et en temps pouvant aller jusqu’à la mise hors course.
• Les personnes en assistance encourent les pénalités suivantes :
  - Financières,
  - Immobilisation du véhicule,
  - Exclusion définitive.

Les 8 règles d’or

1 - Respect du règlement et des consignes de sécurité.
2 - Respect du code de la route.
3 - Vigilance extrême dans les zones de populations.
4 - Véhicules d’assistance : dans le rallye, pas dans la course.
5 - Distribution = arrêt.
6 - Stationner sans gêner.
7 - Communiquer les dangers non signalés.
8 - Circulation dans le bivouac : au pas.

Pour les véhicules d’assistance, la vitesse est limitée à 90 km/h pour les camions, 110 km/h pour les autos. Les organisateurs se réservent la possibilité d’abaisser ces limites sur certaines étapes ou portions d’étapes jugées dangereuses.

La vitesse limite dans les villages reste fixée à 50 km/h, mais selon la dangerosité de leur traversée, elle peutêtre ramenée à 30 km/h pour tous les véhicules.

Les contrôles de vitesse, qui s’appliquent autant aux véhicules d’assistances qu’aux véhicules en course, seront encore plus nombreux en 2008. Ces règles s’appliquent également aux véhicules de presse et d’organisation.

Comme en 2006, certaines des équipes des CP seront médicalisées. La présence de médecins aux contrôles de passage permettra de se faire une idée rapide de l'état de fraîcheur des concurrents et donc d'éviter quelques incidents.

Dispositif important : 50 personnes, 1 hôpital de campagne tout équipé (radiologie, bloc opératoire, etc.), 3 hélicoptères dédiés, 14 véhicules équipés et 1 avion de recherche.

Tests : en conformité avec le nouveau règlement adopté par la FIM, l'inscription des motards sera soumise au passage d'examens médicaux effectués par des médecins du sport. Un test de tolérance à l'effort et une échocardiographie sont notamment nécessaires pour l'obtention d'un certificat médical valide.