LE RALLYE
Le Dakar : mode d'emploi et lexique
Le Dakar est une course d'endurance et de navigation qui se dispute chaque année au mois de janvier depuis 1979, en grande partie sur le continent africain. Epreuve phare de la discipline du rallye raid, elle est ouverte à la fois aux professionnels et aux amateurs, qui peuvent s'engager dans quatre catégories : autos, motos, quads, camions.
Etape = Il s’agit du parcours à emprunter entre deux villes. Elle comprend une spéciale, ainsi qu’un ou deux trajets de liaison, selon les jours.
Spéciale = On l’appelle également secteur chronométré. C’est la portion de l’étape, effectuée sur piste ou en hors piste, sur laquelle les concurrents sont chronométrés, entre deux contrôles horaires. Seul le temps enregistré sur ce secteur sert à établir les classements.
Liaison = C’est le secteur, généralement routier, emprunté pour rallier le point de départ de la spéciale, puis le bivouac d’arrivée de l’étape. Il est non chronométré, mais avec un temps maximum est imparti aux concurrents.
Bivouac = Point de ralliement des concurrents en course ou en assistance, de l’organisation, de la presse… Il est toujours situé sur un aéroport.
La navigation = Contrairement au rallye WRC, où les itinéraires sont fléchés et balisés, la discipline du rallye raid impose aux concurrents de s’orienter eux-mêmes pour trouver les différents CP et CH. Ils disposent d’un road-book, qui leur est remis la veille à leur arrivée au bivouac.
Road-book = C’est le document contenant les indications de direction, cap à suivre, dangers et distances. Le concurrent peut se « recaler » sur le road-book grâce à son trip master.
GPS = Réduit à la fonction de boussole, il peut être « débloqué » (avec pénalités), c’est-à-dire faire apparaître des informations de guidage supplémentaires, si un concurrent est perdu. Il sert aussi de « mouchard » pour contrôler la vitesse des concurrents après chaque étape.
Iritrack = Système de transmission de données par voie satellitaire, équipement obligatoire sur tous les véhicules. Il permet au concurrent de communiquer avec le PC en cas de danger et à l’organisation de connaître la position exacte des concurrents en temps réel.
Contrôle de passage (CP) = Ce sont des points de passage obligatoires se trouvant sur le tracé de la spéciale. Les concurrents y font tamponner leur carnet de pointage.
Contrôles horaires (CH) = Ils sont disposés aux départs et aux arrivées des liaisons et des spéciales.
Classements
Scratch = C’est le classement établi à partir du temps brut réalisé par chaque concurrent sur la spéciale.
Etape = C’est le classement établi après le calcul des pénalités éventuelles décidées par les commissaires de course en application du règlement.
Général = On l’obtient par l’addition des temps de chaque étape.
Départs = tous les jours, les motos, puis les autos et enfin les camions s’élancent dans l’ordre du classement scratch de la veille. La règle commune comporte quelques exceptions :
- La 1re étape portugaise = Les motos partent dans l’ordre inverse des numéros de course
- La dernière étape = Les motos partent dans l’ordre inverse du classement général.
- Les camions = Ils sont mélangés aux autos à partir de la première étape mauritanienne.