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- 04-01-2007 : Novo alvo para Sébastien Flute
- 02-01-2007 : Jean-Joseph vê a vida em cor-de-rosa
- 28-12-2006 : Schlesser disporá de um único veículo
- 28-12-2006 : Chicherit já está na pista
- 28-12-2006 : Ullevalseter vai de avião!
- 23-12-2006 : Dakar 2007: Percurso alterado
04-01-2007 - Novo alvo para Sébastien Flute
Campeão do mundo de Tiro com Arco em 1991, campeão olímpico em 1992 e campeão do mundo por equipas em 1993, Sébastien Flute nutre uma verdadeira paixão pelo deserto e pelos desportos mecânicos. «Quando tinha dez anos, fomos passar quinze dias de férias em Jibuti. O meu pai trabalhava na marinha e tinha sido destacado para lá durante um ano. Foi aí que descobri o deserto e a África e nunca mais pude esquecer essa paixão». Este ano, Sébastien Flute trabalha pela primeira vez na organização do rali, encarregado, juntamente com Bruno Cretenet, de verificar a passagem dos concorrentes nos diferentes pontos de controlo ao longo do percurso. Será uma primeira fase para uma futura participação no rali como concorrente? Sébastien Flute admite-o facilmente: «Acaba sempre por ser o sonho de qualquer apaixonado pelo deserto». Mas, por enquanto, uma coisa de cada vez: «Hoje penso sobretudo nas três próximas semanas de corrida e na minha missão. Validar a passagem dos participantes, deslocar-me para os diferentes pontos de controlo...». O alvo mudou, mas Sébastien Flute quer fazer como de costume: acertar no centro do alvo.
início02-01-2007 - Jean-Joseph vê a vida em cor-de-rosa
Simon Jean-Joseph, o piloto martiniquês que se ilustrou nas estradas do WRC antes de iniciar a sua reconversão no Dakar há dois anos, prepara-se para um exercício ainda mais subtil nesta 29.ª edição do Dakar. Pilotando veículos de produção até à data, o campeão da Europa de circuito Super 1600 não resistiu à tentação do buggy. É com um engenho concebido por Fast and Speed e desenvolvido a partir do veículo que permitiu ao Thierry Magnaldi classificar-se em 8.º lugar no Dakar de 2005, que "Jean-Jo" se apresenta em Lisboa. Para além das novidades técnicas que o autorizam a ambicionar uma "entrada no Top 10", já tem a garantia de concorrer para a palma da visibilidade ao volante de um buggy a que já chamam "o gafanhoto cor-de-rosa". Após alguns dias de descanso em família, este novo ás das duas rodas motrizes prepara-se para arrancar, sem precipitação, em Portugal: «Como o apetite vem com o comer, tencionamos começar calmamente. Tenciono aproveitar as duas primeiras especiais portuguesas para me habituar ao veículo, que eu não pude testar como desejava».
28-12-2006 - Schlesser disporá de um único veículo
Jean-Louis Schlesser fez perdurar o suspense quanto ao número dos seus buggys concorrentes no Dakar de 2007. Na verdade, a decisão dependia da conclusão de um acordo com um eventual parceiro, que, finalmente, decidiu não participar a poucos dias do arranque da prova. O vencedor da prova em 1999 e 2000, que tinha inscrito três viaturas no ano passado, vê-se agora obrigado a partir para o Dakar com um único bólide azul, que ele pilotará com Arnaud Debron sentado a seu lado: “É uma decepção, não tanto para mim, mas sobretudo para Josep-Maria Servia, que não poderá participar nesta prova. Quanto ao resto, há pouca alteração na organização da estrutura, dado eu ter o mesmo número de mecânicos e dispor do mesmo material”. Do pronto de vista estratégico, este contratempo não afecta absolutamente nada o moral de "Schless", que pensa, como sempre e sobretudo, na vitória. “Sou sempre mais rápido quando estou sozinho”, é o aviso que o piloto-construtor lança a todos os seus rivais.
28-12-2006 - Chicherit já está na pista
Guerlain Chicherit, que terminou o Dakar de 2006 em 9.º lugar da classificação geral e ganhou a sua primeira especial do rali na etapa de Tambacounda a Dacar, continuou o ano em total euforia. Terminado o Dakar, regressou imediatamente à sua velha paixão, o circuito mundial de esqui extremo. Após quatro etapas do campeonato do mundo, ei-lo campeão do mundo, título que já tinha conquistado em 1999 e 2002. Para a temporada de 2007, Guerlain prevê defender o seu título. Enquanto espera a partida do rali, está a afinar a sua preparação para as futuras competições de Freeride: “Confesso que me treinei muito neste Verão e agora aproveito alguns dias de descanso para esquiar tranquilamente com alguns amigos na minha terra, em Tignes, para manter o contacto com a neve.”
28-12-2006 - Ullevalseter vai de avião!
Pal-Anders Ullevalseter, que neste ano participa no seu sexto Dakar, é um dos “motards” amadores mais regulares e eficientes do rali.. Exceptuando um abandono na edição de 2005, por ter partido uma clavícula, o Norueguês ficou sempre entre os 10 melhores do Dakar. Paralelamente, o discreto Pal-Anders é também responsável pela estrutura Scandinavia, encarregada de assistir Thomas Berglund e Francisco Arredondo, e de assegurar a sua própria assistência. Como a pequena equipa é cada vez mais importante, o Ullevalseter divide actualmente os seus dias entre o treino e a preparação do veículo T4, que será pilotado por dois mecânicos: "Normalmente sou eu quem conduz o automóvel até à partida, mas, desta vez, vou de avia,o e é a primeira vez que o faço. Sinto-me um pouco mais importante! Sobretudo porque um dos meus clientes é o Francisco, filho de um dos candidatos às eleições e que será, talvez, o futuro Presidente do Guatemala. É absolutamente necessário que eu o proteja..”
23-12-2006 - Dakar 2007: Percurso alterado
O Ministério dos Negócios Estrangeiros manifestou o seu desacordo com a realização da 10ª e 11ª etapas da 29ª edição do Dakar. Os organizadores do rali, que se comprometeram a seguir as recomendações do Ministério, decidiram assim anular as duas etapas Nema-Tombouctou e Tombouctou-Nema, programadas para 16 e 17 de Janeiro de 2006. Apesar de um dispositivo de vigilância importante e de todas as garantias formuladas e este respeito pelas autoridades do Mali, o princípio de precaução é para os organizadores uma regra imprescindível, em termos de segurança dos concorrentes. Inicialmente previsto em Tombouctou, o contacto com o Mali, país onde o acolhimento dos espectadores confirma sempre o interesse dos responsáveis do país pelo Dakar, será deferido de dois dias. Como as equipas desportivas do rali têm sempre uma solução alternativa, será organizada uma etapa em circuito Nema-Nema, no dia 16 de Janeiro, incluindo um sector cronometrado de 376 quilómetros. No dia seguinte, os concorrentes terão meio dia de descanso, antes de partirem para uma ligação de cerca de 280 quilómetros até Ayoun-el-Atrous (Mauritânia), de onde partirá a etapa de 18 de Janeiro, em direcção de Kayes (Mali).
| Data | Partida | Chegada | Ligação | Especial | Ligação | KM TOTAL |
| Sábado 6 | Lisboa | Portimão | 115 | 117 | 232 | 464 |
| Domingo 7 | Portimão | Málaga | 15 | 67 | 463 | 545 |
| Segunda 8 | Nador | Er Rachidia | 205 | 252 | 191 | 648 |
| Terça 9 | Er Rachidia | Ouarzazate | 96 | 405 | 178 | 679 |
| Quarta 10 | Ouarzazate | Tan Tan | 164 | 325 | 279 | 768 |
| Quinta 11 | Tan Tan | Zouérat | 414 | 394 | 9 | 817 |
| Sexta 12 | Zouérat | Atâr | 4 | 542 | 34 | 580 |
| Sábado 13 | Jornada de descanso | |||||
| Domingo 14 | Atâr | Tichit | 35 | 589 | 2 | 626 |
| Segunda 15 | Tichit | Néma | - | 494 | 3 | 497 |
| Terça 16 | Néma | Néma | 10 | 366 km | 24 km | 400 km |
| Quarta 17 | Néma | Ayoun | 280 km | - | - | 280 km |
| Quinta 18 | Ayoun | Kayes | 110 | 257 | 117 | 484 |
| VSexta 19 | Kayes | Tambacounda | 180 | 260 | 18 | 458 |
| Sábado 20 | Tambacounda | Dakar | 124 | 225 | 227 | 576 |
| Domingo 21 | Dakar | Dakar | 36 | 16 | 41 | 93 |
| TOTAL | 1 788 | 4 309 | 1 818 | 7 915 | ||