Euromilhões Lisboa Dakar 2007 : L’Édition 2007 > Parcours

Attention cocktail corsé !

Des étapes chaque jour différentes, des ruptures de rythmes, des portions rapides alternant avec des passages techniques, de la navigation à haute dose… Il faudra être habile, concentré sur les moindres pièges de la pistes et attentif aux finesses de la navigation, sous peine de perdre beaucoup de temps et d’éergie. Car cette année encore, rejoindre Dakar constituera un authentique exploit. Que l’on soit professionnel ou amateur.

 

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DATE	DÉPART	ARRIVÉE	LIAISON	SPÉCIALE	LIAISON	TOTAL
06/01/07	Lisboa	Portimão	115 km	117 km	232 km	464 km
07/01/07	Portimão	Málaga	15 km	67 km	463 km	545 km
08/01/07	Nador	Er Rachidia	205 km	252 km	191 km	648 km
09/01/07	Er Rachidia	Ouarzazate	96 km	405 km	178 km	679 km
10/01/07	Ouarzazate	Tan Tan	164 km	325 km	279 km	768 km
11/01/07	Tan Tan	Zouérat	414 km	394 km	9 km	817 km
12/01/07	Zouérat	Atâr	4 km	542 km	34 km	580 km
13/01/07	Journée de repos à Atâr
14/01/07	Atâr	Tichit	35 km	589 km	2 km	626 km
15/01/07	Tichit	Néma	-	494 km	3 km	497 km
16/01/07	Néma	Néma	10 km	366 km	24 km	400 km
17/01/07	Néma	Ayoun	280 km	-	-	280 km
18/01/07	Ayoun	Kayes	110 km	257 km	117 km	484 km
19/01/07	Kayes	Tambacounda	180 km	260 km	18 km	458 km
20/01/07	Tambacounda	Dakar	124 km	225 km	227 km	576 km
21/01/07	Dakar	Dakar	36 km	16 km	41 km	93 km
TOTAL			1 788 km	4 309 km	1 818 km	7 915 km

 

Les aspects sportifs

Les vérifications de départ

• Vérifications techniques et administratives : 3, 4 et 5 janvier
• Briefing des concurrents : 5 janvier à 19h00 (course) et 20h30 (assistance)

Les spéciales européennes

Les dunes mauritaniennes sont encore loin, mais la thématique du sable est présente dès le départ. Les deux spéciales portugaises, dont une disputée en boucle autour de Portimão, seront entièrement fléchées.

Journée de repos

Le rallye marque une pause à Atâr le 13 janvier.

Étape sans assistance

À l’arrivée de l'étape menant à Tichit, les véhicules engagés en assistance n’auront pas accès au bivouac. Seule l’entraide entre concurrents y est autorisée. Une attention particulière devra être portée aux machines dans cette portion du rallye, où plus de 2 500 kilomètres seront parcourus avec un seul « arrêt aux stands ».

Un bivouac entre motards

Sur une étape, les motards rallieront un lieu de bivouac différent de celui où sera stationné le reste du rallye, à environ une centaine de kilomètres. Une tente de restauration y sera installée, ainsi qu’un parc de travail où les concurrents pourront intervenir sur leur véhicule avec un matériel minimum mis à leur disposition.

Centro Cultural de Belém - 3-4-5/01

3 et 4 JANVIER	5 JANVIER
Vérifications administratives : - 1re convocation : 8h00 - Dernière convocation : 19h30 Vérifications techniques : - Début des vérifications techniques : 8h00 - Fin des vérifications techniques : 23h00	Vérifications administratives : - 1re convocation : 8h00 - Dernière convocation : 15h00 Vérifications techniques : - Début des vérifications techniques : 8h00 - Fin des vérifications techniques : 18h30

 

À l’issue des vérifications techniques, les véhicules passent le contrôle final. Tous les véhicules sont ensuite placés en Parc Fermé.

Parcs fermés autos, motos, quads et camions : Praça do Império

Pas de parc fermé « assistance » : à l’issue des vérifications les véhicules d’assistances sont libres. Les assistances sont libres sur toute l’Europe et, à Lisbonne, ils pourront se garer sur le parking de déchargement situé Avenida de Brazilia.

Le 7 janvier 2007, à l'issue de la deuxième spéciale, les concurrents moto et quad seront autorisés à charger leur machine jusqu’au Port de Málaga.

L’histoire commune du Dakar et du Portugal est toute fraîche. Ils semblent pourtant déjà se connaître comme de vieux amis. L’accueil réservé aux concurrents pour la dernière édition a convaincu d’emblée : on y a senti autant de sincérité que d’enthousiasme. La douceur et la saveur de Lisbonne au cœur de l’hiver ont permis à tous d’attaquer le rallye dans les meilleures dispositions. Un maximum de concentration, juste ce qu’il faut de décontraction. Les « visiteurs » qui ambitionnent de ravir la politesse à leurs hôtes sur les premières spéciales sont toutefois prévenus par l’expérience de 2006. Chez eux, les Portugais sont intenables. Sur ces parcours surprenants, le pilotage pur et dur sera à l’honneur.

 

ÉTAPE 1 - 06/01/2007
Lisboa > Portimão

Liaison : 115 km | Spéciale : 117 km | Liaison : 232 km
Total : 464 km

Déjà du sable

Première étape, première surprise. Nous ne sommes qu’en Europe, mais nous verrons du sable, sans même aller à la plage. Le début de spéciale promet quelques plantages sans conséquences… juste un avant-goût de l’Afrique. Les techniciens auront ensuite le loisir de grignoter des secondes dans les virages des forêts de pins et de chêne-liège. Pour aller chercher le scratch, les trajectoires se calculeront au millimètre.

 

ÉTAPE 2 - 07/01/2007
Portimão > Málaga

Liaison : 15 km | Spéciale : 67 km | Liaison : 463 km
Total : 545 km

Attention, ravins

Le terrain pourrait se prêter à la randonnée sportive ou à une manche de coupe du monde de VTT : bienvenue à la montagne. La piste est sinueuse, le sol plutôt dur. Les pilotes prendront garde à ralentir la cadence au cas où le chemin aurait été copieusement arrosé. En cas de faux mouvement, sur ce tracé « type WRC », la chute peut-être sévère. Mieux vaut jouer la tranquillité. Après la longue liaison jusqu’à Málaga, la nuit de traversée sera profitable pour les organismes.

En rentrant sur le continent africain, le rallye devient raid. Tous les ingrédients qui font la difficulté du Dakar sont présents, dans des quantités déjà honorables. Les concurrents ont encore pour eux leur fraîcheur, mais les moins expérimentés risquent de ne pas la conserver. Les subtilités de navigation peuvent rapidement faire tourner la tête, et une bonne technique de franchissement est déjà indispensable. Petit plus 2007 : une visite sportive de l’Atlas.

 

ÉTAPE 3 - 08/01/2007
Nador > Er Rachidia

Liaison : 205 km | Spéciale : 252 km | Liaison : 191 km
Total : 648 km

Tourner la tête

L’entrée en matière est très sérieuse, notamment pour la navigation. Sur la première partie de la spéciale, les changements de navigation sont très nombreux. Il s’agit d’un véritable labyrinthe de pistes. Une fois sorti de ce dédale, les baisses d’attention ne sont toujours pas tolérées. Si les voies rocailleuses paraissent propices à la vitesse, les nombreux oueds à traverser rappelleront les pilotes à la réalité. Prudence.

 

ÉTAPE 4 - 09/01/2007
Er Rachidia > Ouarzazate

Liaison : 96 km | Spéciale : 405 km | Liaison : 178 km
Total : 679 km

Horizon dunes

Une première leçon de résistance. La deuxième spéciale marocaine s’étend sur la longueur. Elle est surtout très variée, à l’image du Dakar 2007. L’apprentissage grandeur nature débute ici pour les novices, qui découvriront les dunes et vivront leurs premiers frissons. C’est aussi l’heure de se confronter aux multiples pièges de l’Afrique. La priorité du moment : ne pas s’emballer.
Pour les motards, un bivouac « privatif » est aménagé à une centaine de kilomètres de Ouarzazate. Les véhicules d’assistance sont interdits d’accès au parc de travail, où seuls les concurrents peuvent intervenir sur leurs motos.

 

ÉTAPE 5 - 10/01/2007
Ouarzazate > Tan Tan

Liaison : 164 km | Spéciale : 325 km | Liaison : 279 km
Total : 768 km

Les roues dans l'Atlas

Les plus assidus ont pu rallier à trois occasions Ouarzazate à Tan Tan dans les dernières années sur le Dakar. Pour autant, ils n’ont jamais pu emprunter lors d’un rallye raid l’itinéraire proposé en 2007. Sur la spéciale, les pilotes vont goûter à l’Atlas, un régal pour les yeux qui obligera les camions à suivre un tracé légèrement différent, avec moins de kilomètres. En moyenne, le paysage est spectaculaire, lunaire : un mélange de Ventoux et d’Izoard, pour les connaisseurs.

Spécialités nationales : le sable, les cailloux, les dunes. La traversée de la Mauritanie fait office de juge de paix dans la hiérarchie du rallye. Ceux qui s’y présentent en pleine possession de leurs moyens se donnent toutes les chances d’y briller, mais on peut aussi tout y perdre. Royaume des dunes et du hors-piste, le cœur du Sahara est par excellence le lieu où les navigateurs s’expriment.

 

ÉTAPE 6 - 11/01/2007
Tan Tan > Zouérat

Liaison : 414 km | Spéciale : 394 km | Liaison : 9 km
Total : 817 km

Naviguer au cap

Voilà l’étape la plus longue du rallye. À la fin de la journée, le compteur de toutes les machines aura enflé de près de mille bornes ! Pour entamer la longue liaison préliminaire qui conduit à la frontière mauritanienne, le lever est extrêmement matinal. Il faudra ensuite se mettre à la navigation au cap et au hors-pistes, autant de techniques à se réapproprier pour les pilotes et copilotes. À ce stade du rallye, un seul conseil : jouer l’économie.

 

ÉTAPE 7 - 12/01/2007
Zouérat > Atâr

Liaison : 4 km | Spéciale : 542 km | Liaison : 34 km
Total : 580 km

Garder la forme

Le programme est particulièrement copieux. Sur plus de 600 kilomètres, l’enchaînement de pistes, de hors-pistes et de dunes ne laissera personne indifférent. C’est là que l’on apprend ce qu’une « traversée d’erg » veut dire. C’est aussi là que la hiérarchie peut être radicalement chamboulée. Après six jours de courses, ceux qui n’ont pas réussi à éviter les pépins commencent à ressentir la fatigue. Maintenant, les coups de pompe peuvent coûter cher. La journée de repos sera utile et nécessaire à tous.

 

JOURNÉE DE REPOS - 13/01/2007
Atâr

C’est l’heure des bilans intermédiaires. Beaucoup sont éprouvés, certains sont même déjà rentrés. Si le physique n’est pas trop attaqué, si le véhicule tient toujours en un morceau, tous les espoirs sont permis. Au beau milieu du Sahara, le cadre est idéal pour faire le plein d’énergie et se reconcentrer sur la suite. Il reste 4 201 kilomètres jusqu’à Dakar.

 

ÉTAPE 8 - 14/01/2007
Atâr > Tichit

Liaison : 35 km | Spéciale : 589 km | Liaison : 2 km
Total : 626 km

En route vers l’oasis

La spéciale présente plusieurs visages. Le chemin est plutôt balisé, empruntant des pistes caillouteuses en début de parcours, puis les inconditionnels auront droit à une dose de sable au cœur de leur journée. Pour trouver l’oasis, la patience sera la meilleure alliée des pilotes : la piste finale ne cache aucun piège, à condition de garder les yeux bien ouverts. Le panorama qui attend les concurrents le mérite bien. À Tichit, les véhicules d’assistance ne sont pas admis.

 

ÉTAPE 9 - 15/01/2007
Tichit > Néma

Liaison : 0 km | Spéciale : 494 km | Liaison : 3 km
Total : 497 km

Chercher la trace

Ce gros morceau de désert peut paraître indigeste. Nous sommes ici sur une des grandes classiques du Dakar, revisitée et améliorée pour l’occasion. Les points de repère sont rarissimes, la parole passe aux navigateurs les plus fins. Pour les moins inspirés, la solution de secours consiste à bien choisir les traces à suivre. Rejoindre Néma en plein jour, c’est déjà une victoire. Car la nuit, les heures comptent double.

Plus les mêmes couleurs, plus les mêmes matières, plus les mêmes exigences. En quittant le Sahara et ses cordons de dunes, la vitesse moyenne connaît une hausse très sensible. Dans la savane, on peut également commencer à ranger les pelles et plaques de désensablage. Mais attention, il y a une nouvelle virée en Mauritanie après avoir vu Tombouctou.

 

ÉTAPE 10 - 16/01/2007
Néma > Néma

Liaison : 10 km | Spéciale : 366 km | Liaison : 24 km
Total : 400 km

Cette étape vient en remplacement de l'étape Néma-Tombouctou initialement prévue.

 

ÉTAPE 11 - 17/01/2007
Néma > Ayoun

Liaison : 280 km
Total : 280 km

Cette étape vient en remplacement de l'étape Tombouctou-Néma initialement prévue.

 

ÉTAPE 12 - 18/01/2007
Ayoun > Kayes

Liaison : 110 km | Spéciale : 257 km | Liaison : 117 km
Total : 484 km

Cette étape vient en remplacement de l'étape Néma-Kayes initialement prévue.