Euromilhões Lisboa - Dakar : Portraits

étape 7 - vendredi 12 janvier 2007 | Zouérat - Atar

Liaison 4 km
Spéciale 542 km
Liaison 34 km
Total 580 km

Portraits

moto

Christophe Robert : « Objectif Atar »

Copyright A.S.O. / Amaury Sport Organisation

Les « malles motos », c’est le repaire des sans grades, un coin de tarmac où se rassemblent les amateurs à petits budgets, ceux qui n’ont pas réussi à rassembler assez de sponsors pour se payer les services d’une équipe d’assistance. On y arrive souvent tard, on y travaille presque tout le temps. A Tan Tan, Christophe Robert a pour l’instant été épargné par les grosses galères. Pas par les petits pépins qui rallongent le temps de travail quotidien : « Aujourd’hui il faut que je change le filtre, que je retende la chaîne, que je répare le frein arrière et que je fasse la vidange. Je vais y passer encore trois heures, comme hier et avant-hier. Je commence à ressentir la fatigue, surtout que j’étais déjà arrivé sur les rotules à Lisbonne : je n’avais reçu ma moto que deux semaines avant, et j’étais en plus entrain de déménager ».

Travailleur obstiné, Christophe ne s’inquiète pas à l’idée des prochaines séances de clé de douze. L’angoisse commence tout de même à monter à l’approche de la Mauritanie, qui ne lui a jamais réussi : « Je n’ai jamais réussi à passer la Mauritanie lors de mes quatre précédentes participations. Je n’ai même jamais atteint la journée de repos. Je suis déjà allé jusqu’à Zouerat, mais au-delà c’est l’inconnu ». Malgré sa collection de petites misères, ce passionné de moto et de flippers compte bien battre son record de longévité sur le rallye : « A l’heure qu’il est je n’arrive pas vraiment à identifier la fuite d’huile que je vois. Mais si la mécanique me laisse tranquille, je n’ai pas peur des dunes ».

moto

Med Zidane Soueid Ahmed : « L’accueil en Mauritanie est un encouragement à continuer »

Regard clair et stature altière, Med Zidane Soueid Ahmed vient d’écouter le briefing d’Etienne Lavigne. Depuis quelques heures, il est à Zouérat et cette arrivée sur ses terres a déclenché un enthousiasme inédit. « La Mauritanie est un pays où le sport n’est pas très à l’honneur et ma participation au Dakar est un événement », explique-t-il. Le motard 187 est le premier Mauritanien à participer au rallye raid de référence et la réaction de ses compatriotes le comble d’aise : « C’est un encouragement de voir tout ce monde. » Des enfants, des militaires, des habitants de Zouérat ont créé une drôle de panique au bivouac de la 6ème étape, lorsque le pilote est apparu. Une scène bon enfant et poignante tout à la fois.

Le pays est en mal d’image et Med Zidane se retrouve propulsé, d’un coup, au rang de symbole. « Cela m’a donné un coup de tonus », dit-il d’abord. Mais surtout c’est bien si cela peut développer le sport et l’image de la moto dans le pays », ajoute-t-il. Med Zidane sait de quoi il parle. Sa participation est une histoire où les relations et les sympathies ont joué puisque le ministère des sports a appuyé la participation de ce jeune chef d’entreprise de Nouakchott. Ce n’était pas gagné dans un pays où la pratique motocycliste est plutôt mal perçue. « La moto est associée aux voyous et aux garagistes », explique-t-il fataliste.

De son côté il fait tout ce qui est son pouvoir pour créer à nouveau l’événement en parvenant au Lac Rose. Pas simple pour un sportif accompli qui n’avait cependant pas touché sa moto depuis 7 mois avant le départ de Lisbonne et dont les occupations de responsable d’une agence de communication et de marketing ont limité la préparation à « une semaine de jogging, pas plus ». Mais Med Zidane a quelques arguments. Cela fait une dizaine d’années qu’il fait de la compétition au Sénégal, au Togo ou en Algérie. Et puis, le désert, il connaît bien. « Je passe bien les dunes, avoue-t-il. Déjà plusieurs concurrents l’ont vu et m’ont suivi sur les premiers cordons du Maroc. » Med Zidane est dans son jardin sur ces étapes mauritaniennes. De quoi faire pousser des vocations dans un des pays emblématiques du Dakar.

auto

Albert Gryszczuk : « Une voiture pour le Dakar pour la modique somme de 16 000 euros. »

Albert Gryszczuk en est à son tout premier Dakar et comme la majeure partie des nouveaux venus, son ambition est juste d’arriver à Dakar. Rien de bien inhabituel donc ! Certes, peu de concurrents s’inscrivent avec une voiture qu’ils ont construite eux-mêmes mais ce n’est pas là le plus extraordinaire dans l’aventure d’Albert. Rien de bien extraordinaire non plus dans le fait que l’autre voiture qu’il a aussi construite lui-même ait été inscrite par ses compatriotes polonais, père et fils, Robert et Ernest Gorecki , même si ces équipages en famille sont plutôt rares sur le Dakar.

En vérité, le plus extraordinaire de toute cette aventure est le prix de vente des voitures créées par Albert. « Donnez-moi une Range Rover moteur V8, une boîte automatique et une transmission et je vous construit exactement la même voiture dûment homologuée par la FIA avec les papiers en règle pour tout juste 16 000 euros. » Si vous tenez compte du fait que le moindre modèle préparé pour la course sur base d’une Land Rover coûte au moins 100 000 euros, cette voiture est pour le moins extraordinaire. Mais comment ce jeune homme si déterminé arrive-t-il à un tel résultat ? « Je fais aussi simple que possible. J’utilise des pièces de Range Rover datant de la fin des années 80 qu’il est facile de se procurer et qui restent bon marché. Sans oublier que ce sont des pièces simples et robustes à la fois. Il n’y a pas de gestion électronique dont il faut se soucier, qu’il faut modifier ou qui pourrait casser. Ma voiture n’est peut-être pas aussi belle que certaines autres sur le rallye mais je crois que c’est une solution intéressante pour quiconque a des ambitions modestes et un budget serré. »

Fièrement posté debout entre ses deux créations au bivouac de Tan Tan balayé par le vent, Albert est encore bien loin du Lac Rose mais comme il aime à le dire, il est déjà allé bien plus loin que nombre de ses rivaux pilotant des voitures dix fois plus chères que la sienne !

Merkit Kemal - Kutlu Torunlar : entraide à la turque

Merkit Kemal participe à son quatrième Dakar et comme à l’habitude se charge de sa propre assistance. "J’aime me charger de ma propre assistance. C’est un peu comme faire l’ascension du Mont Everest sans oxygène. C’est juste parfois un peu trop solitaire. Il n’y a pas beaucoup de turcophones sur le Dakar, et même si je me débrouille en anglais, ça fait quand même du bien de parler ma langue maternelle de temps en temps". Kemal a trouvé une solution à ce double problème : il a persuadé son ami turc, le champion d’enduro Kutlu Torunlar, de l’accompagner dans cette aventure.

Kemal s’est aussi écarté de la tradition : il a changé de moto. Au lieu de son habituelle KTM 600 Rallye, Kemal a opté cette année pour une KTM 450 enduro préparée par Meca System. Et une fois de plus, sa décision fut pragmatique. "Pour être honnête, j’adore ma 660. Son moteur est fantastique. Mais pour ce qui est des résultats, je ne peux pas faire grand-chose face aux motos d’usine. La catégorie 450 est beaucoup plus accessible si l’on veut faire un résultat et pour ce qui des sponsors, il est plus aisé de pêché un gros poisson dans un lac que dans un océan… "

Même si Kutlu est un novice du rallye raid, c’est lui qui s’est occupé de Kemal sur le début du Dakar et non le contraire. "J’ai des problèmes d’estomac depuis le Portugal et je me sens plutôt faible. Je ne parviens à avaler que du pain et du Coca", explique Kemal.
La situation a légèrement changé depuis leur arrivée sur le sol africain… Kemal, l’homme d’expérience, doit à son tour s’occuper du rookie, le Maroc s’étant apparenté à un vrai cauchemar pour Torunlar : "J’ai d’abord chuté le jour de Ouarzazate. Je pensais même m’être cassé la clavicule, mais finalement ce n’est qu’une luxation. Puis sur la cinquième étape, je me suis complètement tordu le genou. Le staff médical m’a informé que les ligaments pouvaient être touchés". Des temps difficiles s’annoncent pour cet ancien champion olympique de planche à voile qui pouvait à peine poser sa jambe gauche à terre. "Je verrai demain matin comment je me sens", conclut le pilote turc avant d’entrer dans sa tente pour un repos bien mérité à Tan Tan.

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