Voici les réponses aux questions les plus fréquemment posées… avant le départ.
COMMENT ET OÙ PUIS-JE TROUVER UNE VOITURE OU UNE MOTO À ACHETER OU À LOUER POUR FAIRE LE DAKAR ?
De nombreuses marques, aussi bien en auto qu'en moto, vous proposent des packages « clé en main » pour le Dakar incluant le véhicule, à l'achat ou à la location et surtout l'assistance pendant le rallye ce qui vous permettra de vous concentrer uniquement sur votre course.
La liste de ces préparateurs est très longue et nous ne pouvons pas citer tout le monde sur ce site. Vous trouverez un certain nombre de contacts sur ce site ainsi que sur notre forum où chacun est libre de poster un message.
Comparez bien toutes les offres en vous faisant préciser les prestations incluses ou pas, les modalités de paiement… allez visiter les ateliers, qui peuvent vous en dire long sur le sérieux de votre interlocuteur… Renseignez vous sur son expérience et ses compétences réelles et surtout n'hésitez pas à nous demander conseil avant de faire votre choix.
SUIS-JE À JOUR DE MES VACCINS ?
Obligatoire : fièvre jaune. Avoir son carnet de vaccination internationale avec soi.
Facultatifs : hépatite A et B, méningite A et C.
PASSEPORT ?
Vérifier la date de validité de mon passeport (minimum 6 mois de validité à la date d'entrée dans le pays).
ET MES VISAS POUR LES DIFFÉRENTS PAYS TRAVERSÉS ?
Nous vous rappelons que vous devrez effectuer vos formalités d'entrée et de sortie pour chaque pays traversé. En général un poste de police est installé sur le bivouac.
AI-JE BIEN ENVOYÉ MA DEMANDE DE LICENCE INTERNATIOANLE À LA FÉDÉRATION ?
Chaque pilote doit présenter pendant les vérifications administratives, une licence internationale 2006, délivrée par sa fédération sportive nationale, affiliée à la Fédération Internationale de Motocyclisme, F.I.M pour les motos et affiliée à la Fédération Internationale de l'Automobile, F.I.A pour les autos et camions.
NE PAS SE CHARGER EN BAGAGES INUTILES
Prévoir un kit « bien être », stick lèvres, crème hydratante, mouchoirs Kleenex, lingettes humides car il n'y a pas de douche tous les jours, papier toilette…
En voiture vous aurez un peu plus de place pour vos affaires personnelles qu'en moto mais réfléchissez bien à l'indispensable.
QUID DES VERRES DE CONTACT ?
Préférez une paire de lunettes car les lentilles de contact n'aiment pas la poussière et leur entretien quotidien est contraignant et difficile.
QUE VAIS-JE METTRE DANS LA MALLE QUE TRANSPORTE L'ORGANISATION POUR LES MOTOS ?
Mon duvet, un kit de pièces…
L'organisation transporte, tous les jours, par avion, une malle de 50 kg et 2 roues pour chaque motard.
ET LA NOURRITURE ?
Un petit déjeuner copieux est servi tous les matins avant le départ. Divers sucres lents, barres énergétique, lait concentré… sont disponibles à ce moment là pour vous alimenter tout au long de la journée.
Vous devrez faire également le plein d'eau pour votre journée avant de quitter le bivouac.
Un dîner chaud et équilibré, sera servi le soir, au bivouac à partir de 19h30 avec tous les jours des pâtes pour ceux qui le souhaitent.
Un bar servant des boissons fraîches, eau, thé et café est accessible 24h/24 au bivouac.
ET POUR DORMIR ?
Des tentes sont montées par l'organisation et après le dîner et le briefing, vous pouvez vous y installer, avec votre duvet, pour dormir. De plus en plus de pilotes préfèrent emmener une petite tente individuelle.
AUTONOMIE
En auto, l'autonomie de votre véhicule doit être d'au minimum 800 km.
En moto vous devez avoir, au moins, 250 km d'autonomie.
Dans tous les cas, prévoyez une marge de sécurité de 10%. Il serait stupide d'être contraint à l'abandon sur une panne d'essence. Non ?
OÙ VAIS-JE TROUVER DU CARBURANT ?
Pour les motos, il est inclus dans votre inscription pour tous les ravitaillements en cours de spéciales ainsi qu'aux différents bivouacs africains. Les points précis sont indiqués sur le road book et confirmés, chaque soir, pendant le briefing où l'on vous donnera également le lieu de ravitaillement à l'arrivée de l'étape du lendemain.
Pour les autos et camions, une information spécifique vous sera envoyée, fin octobre, à l'issue des reconnaissances du parcours, pour vous permettre de faire votre commande auprès d'A.S.O. pour les bivouacs sur lesquels il n'y aura aucun autre moyen de trouver du carburant. Pour les autres jours, les stations locales seront indiquées sur le road book et vous devrez vous y approvisionner directement.
Nous vous rappelons qu'une autonomie minimale de 250 km en moto et de 800 km en auto/camion est exigée.
BRIEFING
La présence au briefing est fortement conseillée. De nombreux conseils et informations sur la course y sont communiqués, chaque jour, par la direction de course.
QUELLE EST LA TEMPÉRATURE SUR LE DAKAR ?
Pour toute la partie européenne, n'oubliez pas que c'est l'hiver. Les températures avoisineront donc les 0°. Au Maroc, les journées devraient être un peu plus chaudes, 10/15° mais les nuits plus fraîches avec moins de 10°.
Idem pour la suite avec un réchauffement lorsque nous arriverons au Mali.
Et oui contrairement aux idées reçues, il peut faire très froid dans le désert, surtout la nuit.
Mon conseil, mieux vaux avoir une polaire, des gants ou un bonnet ou un sac de couchage à retirer s'il fait chaud que rien à se mettre s'il fait froid. Soyez donc prévoyant.
COMMENT VAIS-JE DONNER DES NOUVELLES À MA FAMILLE ET À MES AMIS ?
Votre GSM fonctionnera sur un certain nombre de bivouacs à condition d'avoir souscrit l'option « internationale ».
Sur tous les bivouacs sera installé un média center avec téléphones, fax, e-mail, connection internet, par satellite, accessible à tout le monde moyennant 6 € la minute de communication. Vous éviterez les heures de pointes réservées aux journalistes.
QUELLES DEVISES DOIS-JE EMMENER ET COMBIEN ?
Pour l'Europe, bien évidemment des Euros. Au Maroc le Dihram 1 € = 10 DH.
Ensuite Euro ou Franc CFA 1 € = 656 CFA.
Vous devez prévoir un peu d'argent en cas de besoin pendant la course. Mis à part vos dépenses personnelles, vous n'aurez rien à dépenser. Mais en cas de problème si vous devez vous faire aider par un local, il faudra alors le dédommager.
Nous conseillons généralement d'avoir toujours un minimum de 1 500 € pour les imprévus.
Pour les autos/camions vous aurez, au préalable, prévu et estimé votre budget carburant.
SI J'AI UNE PROBLÈME OU UNE QUESTION SUR MON GPS ?
Les techniciens sont installés, tous les jours, au pied de l'avion « Assistance Moto ELF » et ils sont également le matin à chaque départ de liaison Bivouac.
QUAND ET OÙ ME DONNE-T-ON LE ROAD BOOK ?
À chaque arrivée d'étape pour la spéciale du lendemain.
LA JOURNÉE DE REPOS, C'EST QUOI ?
C'est une journée pendant laquelle il n'y a pas de course. Cela permet aux retardataires de rattraper le rallye et aux autres de se reposer un peu et remettre leur véhicule en état pour la seconde partie de la course.
APRÈS L'ARRIVÉE DU RALLYE, COMMENT JE RENTRE À LA MAISON ?
A.S.O. propose, au travers de son agence de voyage VSO, plusieurs possibilités de retour avion depuis Dakar.
À votre arrivée à Dakar, des instructions vous seront communiquées pour déposer votre véhicule au port et ensuite A.S.O. vous avertira de la date et des modalités pour sa récupération en France.
Vous récupérerez votre moto et votre matériel au même endroit à Paris. Notre prestataire vous proposera également des formules de transports pour faire livrer le tout, directement chez vous. Les conditions tarifaires seront disponibles auprès de notre prestataire.
SI JE SUIS MALADE PENDANT LA COURSE ?
Une tente de couleur jaune « PC médical » est accessible à tous, 24h/24. Vous y trouverez des médecins, kiné et médicaments en tout genre.
Si vous avez un traitement médical en cours, n'oubliez pas de le signaler pendant les vérifications administratives lors de votre passage au stand « Fidélia » et de prévoir vos médicaments en conséquence.
Vous trouverez également, chaque jour, sur la piste des voitures médicalisées, appelées « Tango » pour vous aider en cas de problème.
En cas d'accident
SI J'AI UN PROBLÈME OU SI J'AI BESOIN D'INFORMATION SUR LE BIVOUAC ?
Un avion appelé « PC COURSE » est accessible à tous 24h/24. Même si vous arrivez tard dans la nuit, il y a toujours quelqu'un de l'organisation pour vous aider.
C'est également à cet endroit que vous trouverez tous les classements et informations sur le déroulement de la course. Les officiels des différentes fédération auto et moto se trouveront également à cet endroit pour répondre à vos questions et réclamations concernant les classements.
SI J'AI UN PROBLÈME SUR LA PISTE, JE SUIS TOUT SEUL ?
NON. Le PC course suit tout au long de la journée votre progression dans la spéciale grâce aux différents points de contrôles appelés CP sur la piste et aux véhicules de l'organisation qui font la même route que vous. Les informations communiquées sont alors analysées et traitées.
Un camion appelé « balai » ferme la piste et grâce aux informations données, (IRITRACK) le PC course sait très exactement où sont toutes les motos et les autos qui ne sont pas encore rentrées au bivouac. Il a une parfaite connaissance du terrain et ne laisse jamais personne derrière lui.
Chaque moto et auto/camion course est équipée du système IRITRACK, du système SENTINEL et d'une balise de détresse, type Argos, permettant de vous localiser à 10 mètres près. Nous vous rappelons que vous ne devrez déclencher cette balise qu'en cas de problème de santé grave, ou si il s'agit d'une casse mécanique, après avoir passé la nuit et la matinée suivant votre arrêt si vous n'avez vu aucun hélicoptère, avion ou véhicule de l'organisation venir vous localiser ou vous secourir.
Nous vous rappelons qu'en fonction de la difficulté de la spéciale le camion balai peut être loin du point où vous vous trouvez.
Attention, lorsque vous déclenchez votre balise et/ou montez dans le camion balai avec votre moto ou pour les autos, pilotes co-pilote, vous êtes hors course et ne serez donc pas autorisé à reprendre la course le lendemain même si vous avez réparé votre véhicule entre temps.
Pour les autos, le camion « balai » ne peux charger votre voiture (il ne peut pas non plus charger votre quad). Il faudra donc qu'un de vous 2 arrive jusqu'au bivouac suivant avec le « balai » ou par vos propres moyens, en fonction de l'endroit où vous vous trouverez, pour pouvoir organiser la récupération de votre voiture. Notre équipe A.S.O. sera présente pour vous conseiller, si vous n'êtes pas rodé à ce genre d'exercice, et vous présenter nos correspondants locaux offrant des garanties pour votre sécurité.
