Les aménagements réglementaires apportés pour l'édition 2006 ont été guidés par la volonté permanente d'améliorer la sécurité des concurrents et des populations. Au-delà de cet objectif prioritaire, certaines mesures permettront d'animer la compétition, en donnant notamment à tous les équipages la possibilité de mettre à profit leurs compétences et leurs intuitions en matière de navigation. Le dispositif mis en place aura pour conséquence de diminuer les inégalités entre les pilotes professionnels et amateurs.




La vitesse maximale pour les camions et les motos est désormais établie à 150 km/h.

Cette mesure, déjà appliquée en 2005 aux camions, limite en premier lieu les risques d'accidents à grande allure, qui sont potentiellement les plus dangereux sur les parties roulantes.

L'intérêt de cette limitation réside également dans sa capacité, en ce qui concerne les motos, à lisser les écarts entre les 450 cm³ et les plus grosses cylindrées. D'une manière générale, elle instaurera de nouveaux rapports de concurrence entre les marques et relancera la course entre les professionnels et les amateurs.

Pour la course auto, A.S.O. étudie la possibilité d'imposer une vitesse maximale sur toutes ou certaines parties de spéciales présentant des risques spécifiques à vitesse très élevée.

Comme vous le savez, le Dakar n'est pas une course de vitesse. En rallye raid, les qualités requises sont principalement l'endurance des machines et des hommes, les aptitudes en navigation et les techniques de franchissement.

Le contrôle de la vitesse dans les villages reste fixé à 50 km/h. En 2005, 1 051 contrôles ont été effectués. Les modalités de contrôle seront identiques en 2006 : les GPS enregistreront chaque dépassement par un signal visuel, les commissaires de course étant informés de l'excès de vitesse dès l'arrivée du concurrent au bivouac. Ces règles s'appliqueront également aux véhicules de presse et d'organisation.




Le suivi par satellite IRITRACK, est un nouveau système qui permet à la fois d'améliorer votre sécurité et d'être également un véritable outil de communication. Testé avec succès sur une cinquantaine de véhicules en course (autos, motos, camions) lors du Dakar 2005, Iritrack a démontré toute son efficacité. Il permet de suivre en temps réel les positions et l'évolution des concurrents et offre ainsi une meilleure lisibilité de la course.

Ce système répond à la plupart des situations nécessitant le suivi de véhicules ou d'individus dans toutes les parties du monde, y compris celle non couvertes par les réseaux téléphoniques comme le désert par exemple. Levée de doute par interrogation phonique, alerte suite à un choc violent, envoi automatique d'alarmes au PC, téléphone satellite, etc… autant d'options qui en font un outil indispensable pour le DAKAR.

IRITRACK sera obligatoire pour tous les concurrents en course (inclus dans le forfait véhicule) et remplacera le téléphone satellite (sauf assistance).

IRITRACK et votre sécurité

Iritrack vous permet de transmettre au PC course des informations qualifiées en temps réel. En cas de problème vous pourrez être localisé par l'organisation et lui parler à distance.

Les champs d'application sont les suivants :

• déclencher ou demander des secours d'urgence en cas d'incident grave (vous ou un autre concurrent),
• rendre compte d'une situation de détresse hypothéquant votre progression / ou votre maintien en bonne santé.

Avec deux modes possibles :

• envoi d'une alarme et / ou contact téléphonique avec le PC course,
• automatique : en cas de détection d'un choc brutal ou d'un arrêt prolongé du véhicule, le système transmet un message d'alarme au PC course avec votre position GPS. Avec la fonction téléphonique, le PC course peut contacter le concurrent, sans aucune action de sa part (décrochage automatique et micro incorporé) afin de dialoguer avec lui.

IRITRACK outil de valorisation de votre communication

Le nouveau système vous offre la possibilité de partager votre aventure avec votre entourage, vos amis et vos sponsors au quotidien. Cette « course en direct » s'articule autour de deux modes.

• sur le site web officiel de la course à la rubrique IRITRACK, ils pourront suivre votre progression en temps réel (réactualisation toutes les 30 minutes) et même rejouer votre course en la comparant avec celles d'autres concurrents,
  
  
• OPTION MEDIA + : il vous sera par ailleurs proposé dans un avenir proche une option MEDIA +. Elle inclura l'envoi de messages SMS, l'envoi d'email via Internet indiquant vos horaires de passages au CP, CH de départ et arrivée au bivouac. Il sera également possible d'étendre l'application IRITRACK sur votre propre site personnel.

Utilisé avec succès lors du Dakar 2005, après avoir été testé sur différentes épreuves de la Coupe du Monde 2004, Sentinel est un avertisseur de sécurité destiné à favoriser les dépassements entre autos, motos et camions.
Sentinel est couplé au klaxon du véhicule qui veut doubler. Quand ce véhicule klaxonne, Sentinel transmet l'information numériquement au véhicule-cible jusqu'à 150 mètres en terrain découvert. Le pilote du véhicule-cible est averti d'une manière sonore (buzzer 110 dB) et d'une manière lumineuse (puissant flash 50 diodes). Il répond ensuite à la voiture suiveuse (dont le numéro de course a été transmis numériquement), par un appui bref sur son propre klaxon. Le véhicule suiveur reçoit alors un acquittement (sonore et lumineux) lui indiquant qu'il peut dépasser.

Sentinel possède également une puissante alarme (jusqu'à 500 mètres en terrain découvert) qui avertit qu'un accident s'est produit ou qu'un véhicule est arrêté sans visibilité. Une séquence sonore et lumineuse se déclenche dans tous les véhicules arrivant sur l'accident, ou sur le véhicule « tanké » derrière une dune.




Les balises de sécurité sont obligatoires pour tous les véhicules en course (autos, motos et camions). Les véhicules d'assistance et les voitures de presse devront obligatoirement être équipés d'un téléphone satellite ou du système Iritrack.





Les messages radio
Dès le début du mois de janvier, Radio France Internationale et les antennes locales diffuseront des messages de prévention informant les populations des dates de passage du rallye.
Ces messages, élaborés en collaboration avec les autorités locales, rappelleront les mesures de sécurité à respecter au moment du passage des concurrents.

Prévention : à l'attention des populations
Quatre 4x4 emprunteront les itinéraires course et assistance trois jours en amont de la course afin de sensibiliser les populations au passage du rallye. Ces véhicules expliqueront les consignes de sécurité à respecter, en particuliers pour les enfants, au moyen de tracts-bandes dessinées et de messages diffusés par haut-parleurs.

Jalonnement des itinéraires
Sur les itinéraires course et assistance, les autorités locales déploieront des moyens logistiques et humains afin de renforcer la sécurité aux abords de la course le jour du passage du rallye.

Cette année, une cinquantaine de boîtiers équiperont des véhicules (autos, motos et camions) et en particulier les « leaders ».