Vladimir Tchaguine está duplamente de parabéns. Hoje conquistou a sua sexat vitória neste Dakar e comemora o seu dia de aniversário. Tchaguine conseguiu o melhor tempo com 17’23 à frente de Hans Stacey. Atrás de si vem Firdaus Kabirov com exactamente duas horas de diferença.

Depois de cinco camiões terem passado o CP2, Vladimir aumenta o seu avanço na especial. Hans Stacey, atrás de si nesta classificação intermédia, registou 15’43’’.

Depois de um exame médico que diagnosticou uma luxação de grau 2 no ombro, Cyril Despres decidiu prosseguir o rali apesar da dor persistente. Uma luxação de grau 3 teria obrigado a uma desistência. O detentor do título contenta-se com uma ligadura para o ajudar a cumprir as próximas etapas.

O líder da classificação geral e vencedor das cinco primeiras etapas, conseguiu o melhor tempo intermédio no CP1, com 4’ de avanço sobre Stacey, e foi, até ao momento, o único concorrente da categoria que passou no CP2

Thierry Magnaldi, que já ía à frente no CP1 e CP2, fez o melhor tempo à chegada da especial, com 2’55’’ de vantagem sobre Jean-Loui Schlesser e 3’46’’ sobre Giniel de Villiers. O sul-africano toma, assim, o comando da classificação geral, a 22’ de Carlos Sainz.

Depois de ter conseguido o melhor tempo no CP1, Jean-Louis Schlesser voltou ser o mais rápido no CP2 ao km 360. Na classificação intermédia da etapa, o francês tem 50’’ de vantagem sobre o seu colega de equipa Thierry Magnaldi e 2’42’’sobre Sainz (VW). Em 4º lugar está Giniel de Villiers (VW) com 4’39 seguido de Peterhansel com 5’34’’.

Depois de ter conseguido o melhor tempo no CP1, Jean-Louis Schlesser voltou ser o mais rápido no CP2 ao km 360. Na classificação intermédia da etapa, o francês tem 50’’ de vantagem sobre o seu colega de equipa Thierry Magnaldi e 2’42’’sobre Sainz (VW). Em 4º lugar está Giniel de Villiers (VW) com 4’39 seguido de Peterhansel com 5’34’’.

Assim que chegou ao acampamento, Cyril Despres dirigiu-se para a tenda da assistência médica onde ainda se encontra a ser examinado. Ele revelará as suas intenções de continuar, ou não, o rali depois de saber o resultado das radiografias e a opinião dos médicos de serviço.

Cyril Despres, que caiu ao km 273 da especial, tem dores na clavícula esquerda. Quando chegou ao final da especial revelou que julga que a clavícula pode estar partida.

O chileno da equipa KTM – Repsol conquistou o melhor tempo da especial, a 3’52 de de Esteve, a 5’55 de Coma e a 8’13 de Despres. Marc Coma conserva o comando da classificação geral e aumenta a sua vantagem sobre Despres: 3’43’’.

Depois de 221 km de corrida, Jean-Louis Schlesser, realiza o melhor tempo provisório, com 3’’ de vantagem sobre o seu colega de equipa, Thierry Magnaldi. Carlos Sainz, que está atrás do segundo buggy Schlesser-Ford, estabeleceu o 3º tempo, a 1’49 de Schlesser.

Atrás da quadra do comando (Esteve – Despres – Coma – Gavardo), o primeiro concorrente é o australiano Andy Caldecott que está sózinho e a cerca de 10’ dos líderes.

O vencedor do Dakar de 1997 está bloqueado na pista após ter percorrido apenas 8 km da especial. O japonês espera, agora, a chegada da sua assistência.

O comando da corrida que se encontra no km 332 é, actualmente, composto por Esteve, Coma, Gavardo e Despres. Nesta configuração, Gavardo pode ter o melhor tempo cronometrado.

Isidre Esteve foi o primeiro a chegar ao CP1 no km 320, à frente de Coma, Gavardo e Despres. O piloto chileno deve ter passado à frente de Despres quando este se encontrava imobilizado na pista.

O motard Tom Classen e a quadista Emmanuelle Jannon, que se apresentaram bastante atrasados na linha de partida para a especial, foram autorizados a sair.

Provavelmente, Cyril Despres caiu no km 273 e voltou agora a partir no encalço dos dois homens do comando, Isidre Esteve Pujol e Marc Coma.

Os três motards do comando pararam todos no km 273. Pouco depois Isidre Esteve Pujol e Marc Coma retomaram o andamento, enquanto Despres continuou parado.

Depois de 221 km de corrida, Isidre Esteve Pujol estabeleceu o melhor tempo com 54’’ de vantagem sobre Marc Coma e 2’24 sobre Despres. Os três primeiros da etapa de ontem, que também saíram à frente esta manhã, seguem praticamente juntos. Em contrapartida, Ruben Faria e Gavardo que saíram a seguir, devem ter cometido um erro de navegação porque passaram no CP1 com 23’ de atraso em relação a Isidre Esteve.

Reparações, problemas, chegadas tardias, descanso...Durante a noite a vida continua no acampamento. Todas as manhãs saiba o que aconteceu durante a noite.

3h10 – Saby melhorou. Bruno Saby, que sofreu uma forte pancada quando caiu num grande buraco na especial, saiu do seu Race Touareg II com violentas dores nas costas: “a longa sessão de cinesiterapia fez-me muito bem. E eu coloquei uma cinta bem larga para reforçar a zona dorsal”.

2h45 – Os ausentes. Faltam cinco carros – Smulevici, Feryn, M.Duran, Medeiros e Raud – e cinco camiões – Barilla, Darazsi, Romei, Saumet e Hoogendyk.

2h20 – O último motard chega ao acampamento Inscrito em side-car, o suíço Sandro Lanaro é o último motard a chegar ao acampamento e, neste momento, já muitos concorrentes da categoria voltaram a partir. Ele precisará da autorização dos médicos para poder fazer a próxima etapa.

1h30 – Na Nissan, continua-se a reparar o caro de Kenjiro Shinozuka, o vencedor do Dakar em 1997. “Ele teve alguns problemas mas conseguimos encontrar a solução e esperamos que ele possa agora rodar com mais conforto”, refere o director do team Daniele Canónico.

1h25 – 500km com um pneu a menos. Pascal Rigaudeau acaba de chegar e um mecânico ajuda-o a trocar a roda traseira que lhe criou problemas desde o princípio da manhã: “durante a especial, andei 200km com um pneu furado. Depois de passar a linha de chegada, desmontei-o e enchi-o com aqueles tufos secos do deserto para poder fazer a estrada de ligação. Demorei 6h30’ a completar 300 km. Nunca tinha feito 20 horas seguidas de moto. Já não sinto os meus braços.”

1h15 – Al Attiyah estará na partida. A oficina da BMW Xraid ainda está muito agitada. Quatro mecânicos estão a trabalhar no X3 nº308 de Nasser Al Attiyah que teve problemas de motor durante a especial. Os trabalhos começaram por volta das 22h e deverão estar terminados por volta das 5h:” temos ainda que mudar certas peças do motor, mas o carro vai ficar pronto e Nasser estará na linha de partida”.

0h30 – Alvorada na KTM-Gauloises A partida está próxima para os primeiros motards que saem penosamente das suas tendas. Cyril Despres ainda não tem as ideias claras: “sinto-me como alguém que começa o dia à meia-noite!”. Em contrapartida, David Casteu, todo sorrisos, já está pronto para o ataque: “vejam como somos bem tratados. Deitei-me às 20h e dormi cerca de 5 horas seguidas. É perfeito.”

0h15 – Relatório médico. Olivier Le Cop apresenta-se ao médico do acampamento com um grande hematoma na perna esquerda, um joelho magoado e queimaduras provocadas pela fricção das joelheiras. Tem pouco tempo para recuperar mas Jean-Charles Lamotte, o médico responsável do acampamento, não está preocupado com ele. “o dia foi pesado, tivemos que acudir a três fracturas e outros três concorrentes, num estado um pouco mais grave, foram obrigados a abandonar.

0h00 – Ainda faltam 20 motos. Enquanto que 20 motos ainda não cruzaram a linha de chegada em Tan Tan, Francesco Tarricone, que acaba chegar ao pé da sua mala ainda tem muito trabalho pela frente. “O radiador avariou perto do fim da especial. A partir daí fui obrigado a pôr água a cada 50 km e a andar devagar. Espero dormir uma hora e voltar a partir às 2h15”.

23h30 - Trabalhos na Euromaster. Olivier Pain, o vencedor da selecção organizada pela Euromaster, danificou seriamente a sua moto mas deverá prosseguir a aventura conforme explica Thierry Vanengelandt, o director da equipa: “Olivier deu uma bela queda e dói-lhe bastante a anca. Partiu a frente da moto. Mas tem arranjo e deveremos terminar a reparação dentro de uma hora.”

23h15 – Bernard Montaz, que já tinha sido obrigado a mudar o motor da sua moto na ligação da primeira etapa do rali, é obrigado a abandonar a prova devido a um ferimento. Montaz sai da tenda da assistência médica com o braço ao peito, abatido pela dor de uma fractura no pulso e pela decepção de ser obrigado a desistir: “Acabou-se!”, admite amargamente Bernard antes de revelar as circunstâncias do seu acidente:”Estava no km 80 da especial, ofuscado pela poeira, e caí ao ultrapassar um quad. Continuei a andar durante 40 quilómetros com o braço esquerdo partido e depois, quando cheguei ao CP1, colocaram-me uma tala. Acabei a etapa assim, mas agora está ser muito duro. Depois de três abandonos seguidos, não sei se terei a coragem de voltar”.

Entrar na Mauritânia reveste-se de um grande significado para os concorrentes do Dakar. As primeiras dificuldades e, em especial, as pistas acidentadas de Marrocos, ficaram para trás. O percurso para Zouerat é longo com uma longa ligação de 336 km que obriga os concorrentes a levantarem-se excepcionalmente cedo. Por conseguinte, foi desenhada uma especial de transição de dificuldade média. Depois de um início um pouco técnico, os pilotos correrão completamente fora de pista mas sobre um piso que é globalmente mais rápido. Mas vai ser preciso ter cuidado com a navegação porque haverá cada vez menos pontos de referência.

Neste tipo de configuração, os motards terão todas as oportunidades para seguir o rasto daqueles que vão a abrir a pista. Os três primeiros da etapa de ontem, Despres, Coma e Esteve, poderão mesmo ser alcançados por dois ou três companheiros menos ameaçadores, em termos de classificação geral, mas que podem logicamente tentar ganhar a etapa. Gavardo, Caldecott, Casteu ou Ullevalster estão bem colocados para o fazer.