Jordi Ingles,

Nouakchott, il connaissait déjà. L’an dernier il y avait mangé une pizza avec l’ambassadeur d’Espagne et son secrétaire, avant d’être rapatrié. Une blessure à la jambe gauche avait alors abrégé son deuxième Dakar. Cette année, ce sont les dunes qui ont failli contrarier son projet de rejoindre pour la première fois le Lac Rose. Samedi, aux alentours du kilomètre 350, Jordi, mécano à Santa Coloma de Gramanet, a chuté et s’est retrouvé dans les sables mauritaniens. « J’étais sous la moto et je ne pouvais plus bouger. Il y avait bien un hélicoptère qui tournait mais il n’aurait pas pu se poser car il n’y avait pas un seul endroit plat. Alors j’ai crié. »

Les solutions les plus improbables ont parfois, dans le désert, des effets immédiats. Planté par sa moto dans la dune voisine, Hattori Yasushi a accouru. « Je n’ai pas pu le remercier car on ne parlait aucune langue commune. Alors, je l’ai embrassé. »
Jordi est un petit gabarit catalan qui a la sincérité des gens modestes chevillée au corps. Il est là parce qu’il aime la moto, bien sûr, mais aussi parce que, peu à peu, il a intégré l’Afrique dans son système de valeurs. « L’aspect humain me fascine, dit-il. Chaque fois que je viens, je comprends mieux les gens et je retrouve même des personnes déjà rencontrées. » Dans la galerie de portraits qui accompagne ses aventures africaines de compétition ou d’entraînement, il y a cette famille marocaine qui lui a prêté de l’eau et du savon alors qu’il réparait. Il y aussi cet habitant du désert, qui, une fois, l’a remis sur le bon chemin avant de retourner chez lui, à pied, seul et dans la nuit.

Jordi vit dans la grande banlieue de Barcelone avec sa femme Sonia, coiffeuse. Ils attendent un petit pour mai prochain. Jordi, évidemment, ne fait pas de bruit sur le Dakar. Il est en autonomie totale sur le plus grand rallye raid du monde. Avec sa Honda XR 450 et sa malle, cela lui suffit. Il est juste un peu contrarié parce que ces compagnons de bivouac, Amparo Ausina et son mari José, ainsi que Remigio Rovira , ont quitté l’épreuve. Il poursuit cependant sa quête d’aller au bout, du haut d’un budget de 20.000 euros, sans aucune assistance et avec quelques vérités premières bien à lui.

« Ce qui me plaît c’est que, finalement, on est tous égaux sur le Dakar. Hier, après que le Japonais m’ait porté secours, je me suis de nouveau ensablé. Pas loin de moi il y avait Schlesser, pelle en main … » Sportivement il va jusqu’à découper ses journées.

« Beaucoup disent qu’ils prennent la course jour après jour. Moi, même pas. Ce serait trop présomptueux. Chaque CP passé est une victoire. Le suivant, mon seul objectif. En fait, je fais le Dakar morceau par morceau » résume-t-il. Tous les jours aussi, il appelle Sonia : « c’était la condition pour pouvoir venir ». Il fallait aussi qu’il se rase. « Là, c’est moins évident » dit, presque en s’excusant, le 88ème du classement général moto, copain, depuis peu, avec le 83ème. Un certain Hattori Yasushi...

Bruno Raymond (n°46)

Derrière son sourire angélique, on devine une volonté farouche. Les traits tirés par l’effort, Bruno Raymond se prête néanmoins avec docilité à la requête d’une télévision. Il fouille dans sa malle dont il sort une tente qu’il déplie lentement. A-t-il seulement la force de savourer son plaisir d’être parmi les motards survivants des dunes mauritaniennes ? Le voici en tout cas arrivé à bon port sur le bivouac de Nouakchott, théâtre de la journée de repos. Il raconte alors son deuxième Dakar avec un accent chantant qui trahit ses origines méridionales.

« Avec vingt ans d’enduro derrière moi, je me suis régalé sur les deux étapes portugaises », raconte ce natif de Cahors, camarade de lycée de Gilles Algay. Joie de courte durée car la deuxième étape marocaine tourne à l’aigre : « Il y avait une telle poussière qu’on ne voyait rien à certains moments. J’ai pris un galet sous la roue arrière et la moto est partie à l’équerre. J’ai été éjecté à deux mètres du sol et je suis retombé lourdement sur de gros cailloux. Sur le coup, je me suis dit que c’était fini. J’ai mis cinq bonnes minutes à me relever ». Résultat de la pirouette : une côte fêlée et un gros hématome à la hanche. La moto, dont le tableau de bord est plié et le connecteur d’essence cassé, nécessite une bonne heure de mécanique. Soulagé de rejoindre le bivouac dans les délais, il raconte ses malheurs du jour à un des voisins du Lot, David Frétigné. Et c’est avec le pilote officiel de Yamaha qu’il s’offre une virée d’une vingtaine de kilomètres sur la spéciale entre Zouerat et Atar. « C’est tout à fait accidentel, je suis arrivé en retard de quarante minutes sur la ligne de départ parce que mon mécanicien avait coincé une durite d’essence. Je me suis régalé à voir passer les cadors espagnols… Je les ai vus rouler dans l’herbe à chameaux, c’était incroyable ». A en oublier ses propres maux, la douleur et la fatigue. D’autres souvenirs reviennent alors à sa mémoire.

Un an après sa première expérience sur le Dakar, il raconte la galère vécue entre Zouerat et Tichit : « J’ai roulé 19 heures consécutives. La palette de mon carburateur s’est cassée, il m’a fallu cinq heures pour la remplacer lorsque la batterie a explosé au moment de redémarrer. Et le moteur a fini par caler à trente kilomètres de l’arrivée au petit matin… J’avais les muscles tendus à l’extrême ». Il a finalement rallié le Lac Rose à la 66ème position du classement général. Une victoire qui l’a submergé d’émotions contradictoires : « Un bonheur immense, du soulagement et aussi une lassitude incompréhensible. Pendant trois mois, je n’avais plus envie de rien, j’étais totalement vidé. Je crois que j’ai fait une petite déprime post-Dakar ». L’envie de se frotter à nouveau au désert l’a emporté. Pour dépasser encore une fois ses limites. Et il est bien parti pour y arriver.