El holandés Hans Stacey le robó la victoria de etapa a Firdaus Kabirov, quien había conseguido el mejor tiempo en el CP2. Tras 499 km de especial, el margen entre los dos primeros alcanza 2’29’’. La mala suerte de Vladimir Tchaguine, quien se quedó atascado durante mucho tiempo en el km 290, no trastocó la general, en la cual conserva 1h22’ de ventaja sobre Firdaus Kabirov.

El líder de la general, quien se quedó varado mucho tiempo en el km 290 de la especial, pasó por el CP 2 con una hora y diez segundos de atraso sobre su compañero Firdaus Kabirov. A pesar de esta diferencia, Tchaguine conserva el liderato en la general, puesto que largó esta mañana con dos horas de ventaja sobre su "gregario".

Mejor tiempo del ruso Firdaus Kabirov, campeón vigente, al volante de un Kamaz, con 11’41’’ de ventaja sobre el brasileño Andre De Azevedo. Vladimir Tchaguine, atascado en el km 290 durante un largo rato, va camino al CP2.

Tras la llegada de ocho coches, la situación en la general está completamente transformada con respecto a esta mañana. Alphand y Peterhansel van por delante de Jutta Kleinschmidt, la mejor representante de Volkswagen (a 5’58’’). Más abajo, las amenazas son menos preocupantes: De Villiers está 4° a 10’04’’ y Sainz 5° a 28’41’’. Jean-Louis Schlesser perdió 1h09’ sobre Peterhansel, quien obtuvo su 50ª victoria de etapa en motos y coches.

Los dos Mitsubishi de Luc Alphand y Stéphane Peterhansel se colocaron hoy en las dos primeras posiciones de la clasificación general. El esquiador tiene 3’12’’ de ventaja sobre el ex motorista. El primer Volkswagen, el de Jutta Kleinschmidt, ocupa la 3a posición, a 5’58’’. Giniel De Villiers, líder de la general esta mañana, se halla a 10’04".

El vigente campeón terminó la especial del día con más de 30’23’’ de retraso sobre el tiempo de Carlo De Gavardo.

Los dos primeros coches acaban de cruzar la línea de meta de la especial. Stéphane Peterhansel tiene 4’23’’ de ventaja sobre su compañero. Seguramente conseguirá su segunda victoria en este Dakar 2006, mientras que Luc Alphand se trepará a la cabeza de la general.

El vencedor del Dakar 1993 está varado a unos veinte kilómetros del CP2. Stéphane Henrard, que pilota en Volkswagen Race Touareg de 2005, está ayudando al francés.

El chileno Carlo De Azevedo se lleva su segunda victoria de etapa consecutiva en el Dakar 2006, con 1’27’’ de ventaja sobre Coma. De Gavardo se coloca en 2a posición de la general, a 4’30’’ de Coma, su líder.

El tetracampeón de la prueba y vencedor de todas las etapas desde el comienzo del rally está atascado en la arena desde hace una hora en el km 290 de la especial. En la general, tenía esta mañana unas dos horas de ventaja sobre su perseguidor inmediato, su compañero Firdaus Kabirov.

El Race Touareg II de Carlos Sainz pasó en quinta posición por el CP2, con 47’07’’ de retraso sobre Stéphane Peterhansel.

Giniel De Villiers acusa un déficit de 26’15’’ sobre Stéphane Peterhansel en el CP2. Con esta configuración, el sudafricano le cedería la cabeza de la general a Luc Alphand.

Stéphane Peterhansel, Luc Alphand y Jutta Kleinschmidt pasaron en este orden por el km 355. El campeón vigente consiguió el mejor tiempo, con 3’45’’ de ventaja sobre Alphand. Jutta Kleinschmidt, quien pinchó justo antes del CP1, alcanzó a los dos Mitsubishi en cabeza de carrera. En el CP2, tiene unos 7 minutos de atraso sobre Peterhansel.

El estadounidense Andy Grider, herido sin gravedad, fue evacuado por un helicóptero. En su primera participación al Dakar, Grider logró hacerse con la segunda posición en la primera etapa marroquí, por detrás del australiano Andy Caldecott.

Carlo De Gavardo, vencedor de la especial de ayer, marcó el mejor tiempo en el CP2. Tiene 1’16’’ de ventaja sobre Marc Coma, quien rueda en cabeza junto con Farres. En el grupo de caza figuran Frétigné, Esteve, Sala, De Azevedo, Casteu, Bethys, Ullevalseter y De Gavardo. Cyril Despres, quien avanza en compañía de su compañero Michel Gau, acusa un déficit de 25’43’’.

Tras el paso de 13 coches por el CP1, Jean-Louis Schlesser está perdiendo 32’31’’ sobre Stéphane Peterhansel. Carlos Sainz acusa un déficit de 35’07’’, mientras que Bruno Saby, quien se detuvo para arreglar un problema mecánico, acumula 39’50’’ de diferencia sobre Peterhansel.

Tras el paso de cinco coches por el CP1, el mejor tiempo es para Stéphane Peterhansel, con 2’14’’ de ventaja sobre Luc Alphand. Giniel De Villiers pierde 10’21" sobre el ex campeón de esquí, quien se trepa a la cabeza de la general virtual.

Stéphane Peterhansel, Luc Alphand y Jutta Kleinschmidt alcanzaron el km 209. El campeón vigente marcó el mejor tiempo, con 2’14’’ de ventaja sobre su compañero. Jutta Kleinschmidt acusa un déficit de 6’20’’. Los equipos que tomaron una pista equivocada aún no pasaron por el CP1, con lo cual es probable que pierdan mucho tiempo.

Ya tomaron la salida todos los corredores. En categorías camiones y coches, no se presentaron dos equipos: los portugueses Benedi y Cardoso, así como Inocencio y Fiuza.

Los equipos que habían tomado una pista equivocada ya consiguieron volver al camino correcto. Stéphane Peterhansel y Luc Alphand son los que más avanzaron rumbo al CP1. Schlesser, Magnaldi y Chicherit ruedan juntos unos kilómetros más atrás.

Jean-Louis Schlesser, quien había tomado durante unos kilómetros la dirección equivocada, ya regresó al recorrido de la especial. En cambio, los otros equipos siguen paseándose.

Empiezan a agruparse los mejores en cabeza de carrera. En el CP1, el mejor crono lo marcó el chileno Carlo De Gavardo, con 56’’ de ventaja sobre Coma, 1’30’’ sobre Sala y 6’19’’ sobre Ullevalseter. Cyril Despres, quien aparentemente tuvo que reducir su ritmo, está perdiendo unos 20 minutos con respecto al "Cóndor de Huelquén". En cabeza de carrera van David Frétigné y Marc Coma, rodeados por varios motoristas como David Casteu o Thierry Bethys. Marc Coma parece ser es el más activo.

Acaban de chocar el húngaro Kis Sandor y el francés Paul Belmondo. Bernard Irissou, copiloto de Paul Belmondo, se hizo una fractura abierta en un dedo y fue evacuado en helicóptero. Los dos coches están muy estropeados, parece difícil que sigan camino.

Varios pilotos de cabeza cometieron un error de navegación alrededor del km 100 y están rodando en una dirección equivocada. Schlesser y De Villiers son los que están más adelantados, pero Al Attiyah, Henrard, Mitsuhashi, Sousa, Servia y Gache también van por mal camino. Por ahora, sólo Thierry Magnaldi y Stéphane Peterhansel encontraron el pasaje correcto.

El campeón vigente, duda hasta esta mañana, resolvió tomar la salida y lo hizo entre los últimos pilotos. Ahora mismo, está rodando con los habituales líderes de la general, Coma, Esteve y De Gavardo. Los pilotos oficiales ya adelantaron al pelotón de los pilotos amateurs. En este momento, están abriendo la pista David Casteu y Jean De Azevedo, acompañados por el letón Janis Vinters.

Reparaciones, problemas, llegadas tardías, descanso… Cuando cae el sol, el vivaque cobra vida. Cada mañana, descubra con nosotros la vida nocturna del rally.

2:45 h – Los abandonos Cinco motoristas se encuentran en el coche escoba: Luis Guillén González, Manuel Barnes Pérez, Peter Stijkel, Leonardo Savini y el piloto de quad Robert Greff. El equipo español Alejandro Roque – Octavio Quesada también figura en el grupo.

2:40 h – Trabajo a cuatro manos Francesco Tarricone acaba de entrar en meta. Durmió dos horas en las últimas 48 horas. La salida de su tanque trasera está rota y tardará dos horas en repararla. Por suerte lo ayuda su colega Attilio Gineipro.

2:35 h – Salpicadero hecho pedazos Guillaume Floirac está con su mecánico, que está reparando el salpicadero por segunda día consecutivo. Trabajan hasta tan tarde porque al camión T4 que se ocupa de su asistencia se le rompió el chasis en el recorrido.

2:00 h – Horas extra en el equipo SDO En el taller del equipo SDO, están reparando el coche de Simon Jean-Joseph. El camión de asistencia salió muy tarde, con lo cual el trabajo no pudo completarse antes. Aún queda media hora de trabajo. El checo Peter Jerie tiene otro tipo de problemas: su camión de asistencia aún no llegó. Para no perder tiempo, le pide prestadas unas herramientas a SDO y empieza solo.

1:00 h – Tanque lleno para Schlesser En el taller del equipo, están intentando llenar el tanque del buggy n° 314 del jefe. Pero por culpa de una burbuja de aire, no consiguen poner la cantidad máxima de gasolina. Por eso están sacudiendo un poco el buggy azul, para ver si la dichosa burbujita se decide a salir por donde entró: "Jean-Louis quería salir con el tanque lleno porque teme cualquier problema de consumo en esta etapa. Por eso no quiere tomar ningún riesgo".

0:15 h – Arena en el motor Dentro del equipo Stéphane Henrard, Antonia de Roissard está terminando el estudio de los mapas para la próxima etapa y va a acostarse. En el taller, están cambiando los filtros y sacando la arena del motor del Volkswagen.

23:25 h – ¿Dormir o no dormir? Emmanuelle Jannon, la única mujer que participa en la prueba a bordo de un quad, acaba de completar una jornada interminable: "Me detuve durante el enlace para descansar y llegué tarde para la salida. Me dejaron salir, pero tuve que rodar sola todo el día. Estoy hecha polvo". Emmanuelle le pide a Antoine Morel que la deje salir última, pero la etapa de hoy prevé una inversión del orden de partida. "No, tienes que aprovechar el que salgas primera, le explica Antoine. Ahora vas a dormir poco, pero tienes todo el día para llevar a cabo la etapa, lo cual está bien."

23:20 h – Las acrobacias de Alan Morel En el clan Morel, están reparando el quad de Alan, el hijo, que dio una vuelta de campana queriendo impresionar al cámara de un helicóptero. Los instrumentos de navegación están destrozados, pero Alan está ileso. En cambio, la acrobacia la vio en directo Antoine, el padre de Alan: "No le pasó nada, esa es la suerte, pero le eché una buena bronca, de eso pueden estar seguros".

23:00 h – El susto de Eric Vigouroux El Pro Truck de Eric Vigouroux está en las manos de su mecánico, que está reparando la parte delantera derecha, estropeada en un choque con el motorista Simon Droux: "Estaba tratando de adelantarlo, pero se salió de una huella para desplazarse y apareció de repente en el medio de la carretera. Me lo choqué y el ruido fue tan impresionante que pensé que le había partido todos los huesos del cuerpo. Cuando me bajé a verlo, estaba muerto de miedo. Después ví que no le había pasado nada y lo abracé de lo contento y aliviado que estaba. Me riñó un poco, pero lo importante era que se sintiese bien".

22:45 h – Los ajustes de los Race Touareg II En el equipo Volkswagen, el número 307 está volviendo al vivaque tras realizar un test para probar los reglajes pedidos por Carlos Sainz. En el 305 de Giniel de Villiers, líder de la general, los mecánicos están cambiando el intercooler. Chris Nissen, director del equipo VW, está impresionado por la precisión de las directivas transmitidas a los mecánicos por los pilotos: "Es increíble porque estamos recién al comienzo del rally y ya conocen perfectamente sus coches, saben lo que hay que cambiar para modificar el comportamiento del coche".

Dividiendo por dos el promedio horario de la etapa de ayer puede tenerse una idea del ritmo al que avanzarán hoy los pilotos. La especial roza los 500 km, pero lo que va a imponer una cadencia muy baja, y hasta alguna pausa involuntaria, es la presencia de tres tramos muy técnicos. En esos tres sectores de más de 80 km cada uno, entre ellos el célebre erg El Beyyed, los corredores habrán de evitar las trampas que plantearán una arena muy blanda y un terreno muy variado. Las palas y las placas seguramente serán igual de útiles que los pedales y el volante, pero los pilotos también tendrán que sortear otro tipo de dificultades. En varias ocasiones, unos pasajes muy difíciles de encontrar le harán perder mucho tiempo a los menos atentos o los más impacientes.

Los motoristas tomarán la salida en el orden inverso de la clasificación del día anterior, lo cual seguramente modificará las tácticas establecidas y perturbará la jerarquía actual. Cyril Despres, quien procurará cuidar de su hombro lesionado, seguramente no tomará el riesgo de remontar todo el pelotón de amateurs. David Frétigné, adepto de los recorridos técnicos, bien podría ser el que asuma esta responsabilidad, con el objetivo de llevarse la victoria de etapa. En cuatro ruedas, por fin podremos conocer el verdadero potencial de los Race Touareg II de Volkswagen y los buggys Schlesser en la arena. Los Mitsubishi, muy confiados, esperan esta etapa desde hace mucho tiempo.