La etapa se había neutralizado en la categoría motos, en homenaje a Andy Caldecott. En coches, se impuso Carlos Sainz (VW – n° 307), pero el principal beneficiario es Stéphane Peterhansel (MIT – n° 300), que le sacó 40’ a Luc Alphand (MIT – n° 302). En camiones, tercera victoria para Hans Stacey (n° 524), pero ningún cambio en la general, dominada por Vladimir Tchaguine (KAM - n° 508).

Hans Stacey consiguió su tercera victoria en el Dakar 2006, con 1’44’’ de ventaja sobre Firdaus Kabirov y 23’42’’ sobre Vladimir Tchaguine, que conserva su liderato, con 3h18’ de renta sobre Kabirov.

El holandés Hans Stacey, quien perdió más de tres horas sobre Vladimir Tchaguine en la etapa de ayer, obtuvo el mejor tiempo en el CP1 con 3’47’’ de ventaja sobre Firdaus Kabirov. El líder de la general, Vladimir Tchaguine, a 14’54’’ de Stacey.

En meta, Luc Alphand acusa un déficit de 35’46’’ sobre Carlos Sainz, vencedor de la especial del día. Así y todo, conserva el segundo lugar en la general, a 40’04’’ de Stéphane Peterhansel.

El escolta de Stéphane Peterhansel en la general, varado momentáneamente en el km 218, acaba de reintegrar la carrera.

Carlos Sainz se llevó su cuarta victoria de etapa en el Dakar, con 4’08’’ de ventaja sobre "Nani" Roma. Stéphane Peterhansel aparece a 4’58’’ del madrileño.

El líder de la general fue el primero en cruzar la línea de meta de la especial. A mitad de recorrido, el mejor tiempo lo había establecido Carlos Sainz, con 1’45’’ de ventaja sobre Peterhansel.

Luc Alphand se chocó con un árbol y se le rompió el tren delantero. Actualmente, junto con su copiloto, Gilles Picard, están intentando reparar el Mitsubishi Pajero Evo 4.

El francés, que se adjudicó dos especiales en el Dakar 2006, sigue bloqueado cerca del CP1. Está esperando la llegada de su asistencia. El buggy Schlesser-Ford tiene un problema en una rueda trasera.

Thierry Magnaldi se halla actualmente al borde de la carretera por culpa de problemas mecánicos dos kilómetros antes del CP1. El piloto y el copiloto están tratando de reparar el buggy Schlesser-Ford.

El líder de la general completó el enlace entre Kiffa y Kayes

Tras pasar muy cerca de la victoria en la etapa de ayer al hacerse con el mejor crono en el CP3, el madrileño acaba de marcar el tiempo de referencia en el CP1, mejorando la marca de Millar por 1’44’’.

Stéphane Peterhansel pasó primero por el km 153, lo cual le permitió acentuar su ventaja sobre su compañero y escolta en la general, Luc Alphand, quien está cediendo 1’49’’. El mejor tiempo es para Mark Miller, que le sacó 1’’ al campeón vigente. Giniel De Villiers acusaba un déficit de 2’29’’ sobre Peterhansel. El tercero es Nani Roma, a 22’’ de Miller.

El equipo Christopher Hammond - Terry Banyard dio una vuelta de campana en el km 60. El piloto y el copiloto están ilesos, están esperando la llegada del vehículo de asistencia.

Stéphane Peterhansel acaba de pasar por el km 90. Lo seguían los que tomaron la salida en segundo y tercer lugar esta mañana, Luc Alphand y Giniel De Villiers. Este trío también encabeza la general, en el mismo orden.

Stéphane Peterhansel, vencedor de la especial de Kiffa, tomó la salida en primera posición a las 11:30 h. El doble campeón vigente tiene 9’16’’ de ventaja sobre su compañero Luc Alphand en la general. El ex esquiador partió dos minutos después.

A las 5:30 h de la madrugada, muchos corredores se hallaban aún en el recorrido de la 9ª etapa. De las 132 motos que largaron ayer, sólo 100 lograron completaron la especial, de las cuales 93 llegaron al vivaque de Kiffa. En coches, 78 equipos de los 114 cruzaron la meta y 57 se presentaron en Kiffa. Por último, en camiones, 23 de los 27 que finalizaron la especial lograron llegar al vivaque.

La salida de esta etapa corrida como un enlace para los motoristas tuvo lugar a partir de las 8:30 h. Ya tomaron la salida un centenar de motos y tienen diez horas para llegar a Kayes.

No queda casi nadie en el km 340 de la especial. El motorista Ludovic Mathis está esperando al camión escoba. Los corredores avanzan a 30-40 km/h. Florence Bourgnon y Corentine Quiniou están a 186 km del vivaque. 73 motos, 97 coches y 44 camiones aún no llegaron a Kiffa.

Está llegando Hans Stacey. El holandés, que ganó dos etapas en este Dakar, perdió mucho tiempo entre Nuakchot y Kiffa: "Volcamos en el km 95 de la especial. Estuvimos esperando al segundo camión durante 1 hora y media y después nos hizo falta otra hora y media para repararlo. Al dar vuelta el camión, dañamos varias cosas y se nos rompió el parabrisas".

Stéphane Hamar acaba de completar la etapa. El camino hasta Kiffa se le hizo penoso: "es la primera vez que termino de noche, rodé los 30 últimos kilómetros de la especial en la oscuridad total. Durante el enlace, era todavía peor. Tenía ganas de tirarme en el piso y dormir. Pero dije "no" y me puse a cantar y gritar para mantenerme despierto. Estoy hecho polvo".

Ambiente gris en la tienda médica: "no fue una dura jornada, fue más bien una jornada fea", explica uno de los miembros del servicio, que recuerda el caso un corredor bloqueado en el desierto con una conmoción cerebral. Isidre Esteve Pujol, víctima de una violenta caída durante la especial de ayer, fue trasladado al hospital de Nuakchot, donde fue operado por una rotura del vaso y una conmoción cerebral. El piloto catalán entró en el quirófano a las 21:00 h y salió a las 23:00 h. La operación tuvo lugar en perfectas condiciones.

Carlos Sainz acaba de llegar. El madrileño estaba en cabeza en el CP3, pero después sufrió varios problemas: "El motor hacía un ruido medio raro, preferí detenerme. ¡Estaba a 15 km de la meta! Entonces tuve que esperar a Stéphane Henrard para que me remolcara. Son las vicisitudes de la carrera… Si logro llegar a Dakar y ganar alguna etapa en camino, este esfuerzo tendrá su importancia".

En el taller Mitsubishi, los tres coches que siguen en carrera están siendo preparados para la etapa del día siguiente. El Mitsubishi Pajero Evo 4 de Peterhansel recibió un golpe por debajo, según cuenta el jefe de taller Thierry Viardod: "Stéphane Pasó por encima de una piedra de gran tamaño y se le dañaron varios tubos. Creo que vamos a tener que dedicarle un par de horas. Pero lo que más me preocupa son los arbustos con espinas que aparecerán en el recorrido de ahora en adelante. Tengo que ver con los copilotos si quieren que instalemos rejillas más ajustadas". El líder de la general, afectado por el fallecimiento de Andy Caldecott, ni siquiera habló con sus mecánicos del récord de 51 victorias que marcó en la etapa: "Stéphane no podía festejar nada esta noche, ni siquiera un récord. Como ex motorista, lo que pasó lo afectó mucho. Se fue a la cama muy temprano".

45 motos de las 132 que empezaron la carrera, 16 coches de 114 y 2 camiones de 52. Entre los numerosos corredores que aún no cruzaron la meta, Ronn Bailey está aparentemente fuera del recorrido de la especial, a 30 km del tramo asfaltado que lleva a Kiffa.

Marc Coma acepta expresarse en nombre del equipo. Delante del stand KTM – Repsol, dice que se queda con la sonrisa de Andy y con muchas otras cosas. Que al australiano le gustaba lo que hacía y le encantaba compartir su pasión. Carlo de Gavardo no logra salir del silencio. Giovanni Sala suelta "así es la vida" y desaparece.

Le rally abandona hoy el territorio mauritano y penetra en el Malí, lo cual acarrea un cambio brutal de terreno. Se acabaron los cordones de dunas, los franqueamientos y los problemas de navegación.

Pero la entrada en África negra no generará el mismo entusiasmo que los años anteriores en la caravana, muy afectada por la desaparición de Andy Caldecott. Así pues, el recorrido entre Kiffa y Kayes se correrá como si fuese un enlace en la categoría motos.
Los organizadores, los equipos, los pilotos y la dirección de carrera se reunieron al término de la etapa y acordaron neutralizar la 10ª etapa en homenaje al motorista australiano. Los corredores tendrán la posibilidad de reunirse en un briefing que se organizará en el vivaque de Kiffa a las 7:30 h. La salida tendrá lugar a partir de las 8:30 h, en el orden inverso de la clasificación de la especial de ayer. Los motoristas dispondrán de un plazo de 10 horas para cubrir los 333 km. En cambio, para los coches, se mantiene el tramo cronometrado.