Renforcer la sécurité, donner la prime à la navigation et tendre vers un équilibre entre amateurs et professionnels demeurent les préoccupations essentielles d'A.S.O. pour l'avenir du Dakar. La refonte du règlement entreprise cette année est guidée par ces principes.


SÉCURITÉ
L'édition 2005 sera placée sous le signe de la tolérance zéro.
Le contrôle des vitesses par le GPS, mis en place l'an passé pour la traversée des villages, s'est révélé concluant. Il sera maintenu et amélioré. Plutôt que de fixer la vitesse maximum à 30 et d'accepter suivant les étapes une certaine tolérance, elle sera limitée pour tous les villages à 50 km/h, avec application de pénalités dès le premier km/h de dépassement.




Afin d'éviter tout litige sur la nature des zones « radarisées », les points GPS d'entrée et de sortie de zone seront indiqués sur le road book. Ces règles s'appliqueront de la même manière sur les véhicules de presse et d'organisation.


NAVIGATION
Notre désir de redonner davantage d'importance à la navigation sera poursuivi, la meilleure recette étant la limitation du nombre de points GPS fourni aux concurrents, avec l'éventualité d'inclure une ou plusieurs étapes sans GPS.
Pour les amateurs, nous donnerons la possibilité d'accéder à des points supplémentaires grâce à un code de déblocage, dont l'utilisation entraînera une pénalisation.


ÉTAPES MARATHON
Au nombre de deux, elles seront toujours interdites d'accès aux véhicules de la catégorie « Assistance ». Mais nouveauté, à l'issue de l'étape, les véhicules en course seront immédiatement placés en Parc Fermé après avoir effectué leur ravitaillement.


RÈGLEMENT
La réécriture complète du règlement constitue une des priorités de l'édition 2005. Des commissions de travail réunies régulièrement avec la F.I.A. et la F.F.S.A. examinent toutes les modifications tendant à le clarifier. Plus transparent, plus précis et plus compréhensible, le nouveau texte, qui paraîtra le 1^er septembre 2004, s'attachera à réduire les possibilités d'interprétation, à la fois pour les concurrents et pour les officiels chargés de l'appliquer.


ASSISTANCE
À l'écoute des difficultés rencontrées par de nombreux équipages d'assistance lors de la dernière édition, le parcours 2005 proposera un kilométrage de l'itinéraire d'assistance réduit de 45%.


OFFICIELS
En vue de toujours améliorer l'équité sportive indispensable au déroulement d'une compétition de haut niveau comme le Dakar, A.S.O. et la F.F.S.A. ont décidé, en liaison avec les autres fédérations, de renforcer le nombre et la qualification des officiels afin de réunir une équipe professionnelle. Des rendez-vous réguliers organisés tout au long de l'année viseront à accroître l'implication de tous les commissaires dans la préparation de l'épreuve. Enfin, ces commissaires maîtriseront au minimum deux langues.