N°361 SxS CASALE RACING

IGNACIO CASALE

(chl) Né le 27/04/1987 à Santiago de chile 1.78m / 72kg

Sponsors

Yamaha, Red Bull, Herbalife, Lubrax, Chevrolet, Enjoy, Bahco Herramientas, Maxxis Tires, La Tercera, Mall Sport

2018: Quad/1º
2017: Quad/ 2º
2016: Quad/ Abandono en la etapa 6
2015: Quad/ Abandono en la etapa 10
2014: Quad/ 1º
2013: Quad/ 2º
2012: Quad/ 4º
2011: Moto / 40º
2010: Camión / 26º

2018: 2º en la categoría UTV en la Baja Atacama; compitió en el Atacama Rally.
2017: 1º en la XIV Baja Atacama; 1º en la categoría Quads de la Baja 300 del Baja Atacama Series.
2015: 2º en el Dakar Series Desafío Ruta 40
2015: 1º en el Atacama Cross Country Rally (3ª fecha Campeonato Sudamericano y 5ª del Campeonato Mundial de Rally Cross Country FIM)
2013: 1° en Quads en el Dakar Series Desafío Inca y en el Desafío del Desierto.
2012: Campeón Nacional Atacama Rally categoría Quads.
2012: Campeón Nacional de Cross Country categoría Quads.
2011: 1° en el Desafío del Desierto.
2011: 3º en la categoría Quads del Campeonato Argentino de Cross Country.
2010: 3° en la categoría Motos del Campeonato Nacional de Cross Country.
2009: Integrante del seleccionado de Enduro Chile en el mundial de San Juan. 1º

Interview

« Je n’ai rien à prouver »

Ignacio Casale vient d’être couronné vainqueur des quads lors de la 40e édition du Dakar, réitérant sa victoire éclatante de 2014. Cependant, il ne sera pas présent dans cette catégorie pour défendre son titre puisqu’il roulera parmi les Side by Side au volant d’un Yamaha. Ce sera le dixième Dakar du héros chilien qui affiche un palmarès impressionnant : 26e pour ses débuts en camion en 2010, 40e pour son passage en moto dès 2011 puis 4e l’année suivante pour sa première participation en quad. Sacré pour la première fois en 2014, Casale abandonne en 2015 et 2016, avec un très gros accident pour cette dernière année. En 2017, il se classe deuxième alors que sa préparation avait été perturbée par une nouvelle chute fin 2016 qui avait entrainé de multiples fractures. En 2018, il arrive cette fois dans des conditions optimales et décroche une victoire incontestable. Méticuleux et obsédé dans sa préparation, celui qu’on surnomme « le chien » reconnaît que les 5 000 km de développement du Yamaha YXZ 1000 sont bien inférieurs aux 140 000 km de son quad vainqueur en 2018. Il cherchera ainsi à réaliser une course stratégique et intelligente, sans chercher de résultat particulier. Américo Aliaga, un co-pilote expérimenté avec 15 ans de compétition en rallye-raid au Chili et trois Dakar à son actif, sera son co-pilote à bord du SxS entièrement développé au Chili avec le soutien de Yamaha.

I.C. : « La victoire du dernier Dakar représente beaucoup pour moi. La première fois fut incroyable, mais je voulais remettre ça et cela m’a pris quatre ans. J’ai eu des hauts et des bas durant ces 4 années, mais j’ai toujours réussi à surmonter mes problèmes. Après cette victoire, j’ai décidé que je devais offrir à mon corps une pause avec les blessures, ainsi qu’à mon esprit après tant d’efforts. Mon dixième Dakar sera dans une nouvelle catégorie, très divertissante et compétitive, et je me prépare pour cela de la meilleure façon possible. En SxS, beaucoup ont choisi Can Am, mais je suis un fan et un accro de Yamaha et je crois que mon véhicule pourra être très compétitif. Je n’ai rien à prouver. Je me lance sans pression, pour m’amuser, et je pense que les résultats viendront d’eux même. Je pilote le SxS depuis mars, mais je dois continuer à le développer. Je veux être aux avant-postes sur ce Dakar, mais je ne peux rien promettre. Tout est nouveau : la catégorie, mes adversaires, tout. Je veux faire une course intelligente, en montant en puissance et en utilisant ma tête. J’ai trois objectifs : terminer le Dakar, m’amuser et arriver dans le Top 10 ou même mieux, le Top 5. Avec plus de développement, peut-être qu’au prochain Dakar je pourrais envisager la victoire. J’ai un co-pilote très expérimenté à mes côtés, mais je vais devoir m’habituer à ce que quelqu’un me dise où je dois aller. J’espère que tout se passera bien. Le Dakar est la course la plus difficile au monde. Cette fois, les étapes ne seront pas si longues, mais très difficiles. Il va falloir se calmer, adopter une course stratégique, ne pas commettre d’erreur et ne pas casser la machine ». A.A. : « Après avoir couru une course en octobre dernier, j’ai reçu un appel d’Ignacio (Casale) dans lequel il a émis l’idée que je puisse être son co-pilote. Je le connais depuis plus de 10 ans. Bien sûr j’ai accepté et je considère cela comme une fierté et une grande responsabilité. Nous avons fait un essai de plus de 600 km à Copiapo durant lequel nous avons pu affiner différentes choses côté navigation. Ce n’est pas facile de naviguer avec quelqu’un qui connaît si bien le sujet, comme c’est le cas d’Ignacio. Lors d’un test, je me suis écarté du cap à la recherche d’un chemin plus facile et il l’a remarqué et m’a corrigé. « Ne nous égarons pas, je peux passer ici ». Ce sont des choses que nous allons surement harmoniser. »

Véhicule

CASALE RACING

  • Marque : YAMAHA
  • Modèle : YXZ 1000 TURBO RR
  • Préparateur : Casale Racing
  • Assistance : Casale Racing
  • Classe : S_T3.SXS : SxS

Classement 2019

Scratch Étape Général
1 4 4 4
2 7 7 7
3 14 14 11
4 5 5 8
5 12 12 11
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
10 - - -

Toute l'actualité de I. Casale

Dépêches - 13/01 15:00 [GMT -5] - SxS

Casale toujours leader

Ignacio Casale reste en tête de la spéciale SxS au CP1. Le Chilien a toujours un petit matelas de 3’45 sur Chaleco Lopez et 7’51 sur Sergei Kariakin. Reinaldo Varela est en difficulté à 27 minutes.

Dépêches - 13/01 13:40 [GMT -5] - SxS

Casale démarre bien

Ignacio Casale, discret depuis le début du rallye, débute idéalement la 6e étape. Le Chilien, vainqueur en quad en 2018, domine le début de spéciale SxS avec 4’34 d’avance sur Chaleco Lopez et 5’14 sur Sergei Kariakin.

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