“Mi objetivo es el podio”

Italo Pedemonte pagó un alto precio en el Dakar de su debut en 2019 al sufrir un accidente en la primera etapa, que le ocasionó una lesión en la clavícula. El piloto chileno recuerda que en el km 300 de la etapa apertura del Dakar peruano, los camiones comenzaron a alcanzar a los quads y una desconcentración en las dunas le costó una caída y un fuerte golpe sobre el hombro. Los médicos desaconsejaron que iniciara la segunda etapa. Pese a todo, el debut lo dejó fascinado. Había llegado a estar tercero en los tiempos hasta el momento de su caída. Después de una recuperación de tres meses volvió a la actividad en la Baja Atacama con un podio y decidió formar equipo con Giovanni Enrico para el primer Dakar saudí. Su experiencia fue sumamente positiva. Pudo sacar ventaja rodando a velocidad plena en los ríos secos, tomando algunas precauciones en los sectores muy rotos y admite que lo único negativo fue el frío de las primeras horas de la mañana. En la etapa 6 tuvo que remolcar a su compañero de equipo Enrico cuando se rompió una manguera de agua del quad, pero el esfuerzo fue en vano, ya que finalmente se sobrecalentó el motor. Con este y otros percances, Italo obtuvo un impecable 7º lugar de la clasificación general. En un año sin competencias y de reducidos entrenamientos, este ingeniero de Santiago parece haber aprendido todos los secretos de las dunas y sale decidido a treparse al podio.

I.P.: "En 2020 llegué para largar el Dakar emocionado, ansioso, sin conocer nada de las dunas saudíes. Fui cuidadoso en los primeros días, luego empecé a aplicar ‘más power’. Fue una buena experiencia, aunque a veces me tocaba llegar de noche. Lo que más me costó fue acostumbrarme al frío ya que salíamos con apenas 1 grado por las mañanas. Yo solo había llevado chaquetas de lluvia. Salimos a comprar guantes térmicos para soportar las bajas temperaturas.”
“La carrera propone diversos terrenos. En los ríos secos se puede ir a buen ritmo, pero en algunos lugares está muy roto y hay que cuidar los neumáticos. En otros hay grietas y fisuras donde es fácil caerse. Las dunas son más planas que en Sudamérica, tienen cortes menos peligrosos. Voy con el mismo quad, que incorpora leves mejoras en suspensiones y en motor. Apostamos a una configuración super segura. Mi objetivo es luchar contra los franceses y los argentinos que son muy fuertes en mi categoría por un lugar en el podio.”