N°511 شاحنات TATRA BUGGYRA ZM RACING

IGNACIO CASALE

(chl) 1.78m / 72kg

الهوايات

El deporte motor y el deporte en general

2021: Camión/ 9º
2020: Quad/ 1º 4 victorias de etapa
2019: SxS/Abandono en la etapa 6
2018: Quad/1º
2017: Quad/ 2º
2016: Quad/ Abandono en la etapa 6
2015: Quad/ Abandono en la etapa 10
2014: Quad/ 1º
2013: Quad/ 2º
2012: Quad/ 4º
2011: Moto / 40º
2010: Camión / 26º

2021: 1º en la categoría UTV del Atacama Rally.
2019: 3º en el Campeonato FIM Quads Cross Country Rallies, 1º en la categoría Quads del Rally de Marruecos.
2018: 2º en la categoría UTV en la Baja Atacama; compitió en el Atacama Rally.
2017: 1º en la XIV Baja Atacama; 1º en la categoría Quads de la Baja 300 del Baja Atacama Series.
2015: 2º en el Dakar Series Desafío Ruta 40
2015: 1º en el Atacama Cross Country Rally (3ª fecha Campeonato Sudamericano y 5ª del Campeonato Mundial de Rally Cross Country FIM)
2013: 1° en Quads en el Dakar Series Desafío Inca y en el Desafío del Desierto.
2012: Campeón Nacional Atacama Rally categoría Quads.
2012: Campeón Nacional de Cross Country categoría Quads.
2011: 1° en el Desafío del Desierto.
2011: 3º en la categoría Quads del Campeonato Argentino de Cross Country.
2010: 3° en la categoría Motos del Campeonato Nacional de Cross Country.
2009: Integrante del seleccionado de Enduro Chile en el Mundial de San Juan.

مقابلة

"لا ضغوطات، أتطلع قدماً لتحقيق مركز أفضل من التاسع"

إغناسيو كاسال هو أحد أبرز نجوم رالي داكار. فاز بلقب فئة الدراجات رُباعية العجلات ثلاث مرات في 2014، و2018 و2020، وأحرز مركز الوصافة في 2013 و2017. برهن التشيلي عن علوّ كعبه في 2021 عبر الانتقال لفئة الشاحنات، محققاً المركز التاسع مع باغيرا ريسينغ تاترا. بدأت قصته مع النجاح في رالي داكار منذ 2010، في تلك الفئة بالذات، عندما أنهى السباق في المركز الـ 16. وفي 2011، خاض إغناسيو مشاركته الوحيدة في فئة الدراجات النارية مكتفياً بالمركز الـ 40، ليبدأ بعدها مشواره الناجح في فئة الدراجات رُباعية العجلات. في داكار 2019، قرر إغناسيو المشاركة في فئة العربات الصحراوية "اس اس في" مع أمريكو ألياغا. وبالرغم من انسحابهما، اعترف إغناسيو بأنّه لن يتردّد في تكرار هذه التجربة. وفي 2020، قدمت له ياماها فرصة المشاركة مجدّداً في فئة الدراجات رُباعية العجلات، وبالتالي توجه صوب الكثبان الرملية في السعودية ليفوز بأربع مراحل. وبعد أن وضع لقبه الجديد في خزنة الجوائز، شعر بأنّه حقق جميع أهدافه في الفئة وأنّه بحاجة لتحدٍّ جديد. تواصل مع فريق باغيرا ريسينغ الذي يتخذ من التشيك مقراً له وفي إعلان مفاجئ، أكّد مشاركته في النسخة الماضية من رالي داكار ضمن فئة الشاحنات. كان ذلك أمراً محفوفاً بالمخاطر إذ جاءت أوّل فرصة له للجلوس خلف مقود شاحنة تاترا – طراز 2014 مع علبة تروس ميكانيكية – قبل يوم واحد فقط من بداية السباق. وبالرغم من المشاكل الميكانيكية العديدة، تمكّن إغناسيو من حصد المركز التاسع مع مواطنه ألفارو ليون. سبق لملاحه المشاركة في رالي داكار في ثمان مناسبات، واحدة في فئة الشاحنات وستة في فئة السيارات وواحدة في فئة العربات الصحراوية "اس اس في"، حيث حقّق الفوز مع فرانشيسكو "شاليكو" لوبيز في 2019. وظل منشغلاً هذا العام عبر المشاركة في رالي موبيل ومنافسات راليات كروس كانتري في التشيلي. وسيكمل الميكانيكي توماس سيكولا التشكيلة في قمرة القيادة. ذهب الفريق إلى دبي لاختبار والتحقق من التحسينات على صعيد قوة وأداء علبة التروس الأوتوماتيكية الجديدة. كما يجري الاستعداد لخوض تجارب خاصة في حائل خلال شهر ديسمبر/كانون الأوّل. شعاره هو: "كلّما شاركت للاستمتاع، كلّما كانت النتائج التي أحققها أفضل".

إغناسيو كاسال: "بالنسبة لي، داكار 2020 كان حلماً قد تحوّل إلى حقيقة عبر التوقيع مع فريقي الجديد باغيرا ريسينغ. لأكون صريحاً، بعد 2020 قررت وضع خوذتي جانباً حيث حققت جميع أهدافي في فئة الدراجات رُباعية العجلات. وحظيت بفرصة المشاركة على متن شاحنة، دون أن يسبق لي قيادتها. كانت مخاطرة، لكن الخيار الآخر كان مشاهدة الرالي على شاشة التلفاز. تمكنّا من منافسة سائقي الصدارة، وكان الجميع في الفريق مسرورين بتحقيقنا المركز التاسع".
"اختبرنا الشاحنة الجديدة، التي تمتلك 1130 حصان ميكانيكي مقارنةً بـ 950 حصان ميكانيكي للشاحنة القديمة والأفضل من ذلك كله كان علبة التروس الأوتوماتيكية، التي حلت مكان علبة التروس الميكانيكية. كما تمّ تحسين تعليق الكابينة، وأصبح مجال الرؤية أوسع، الأمر الذي سيساعدنا خاصةً على الكثبان الرملية. الهيكل لا زال كما هو، وعلى غرار نظام التعليق فإنّه يعمل بشكل جيد. بالنسبة لي، تاترا هي أفضل شاحنة في العالم، وهناك العديد من المفاجآت في الانتظار لنسخة 2023".
"مع ألفارو (ليون)، أشعر بأنّنا قادرون على تحقيق أشياء رائعة سوياً. آمل أن نخوض المزيد من السباقات في 2022 مع الشاحنة وأن نتحسّن أكثر. فزنا هذا العام برالي أتاكاماـ، وتدربنا كثيراً على متن عربة ياماها الصحراوية "اس اس في" اكس واي زد 1000. نحن سريعون للغاية ودون أخطاء، وعلى أهبة الاستعداد لرالي داكار".
"على عكس الدراجات رُباعية العجلات، لا أشعر بالضغوطات للقيام بما أعرفه وحتّى أستمتع. سنحسّن المركز التاسع الذي حققناه العام الماضي وسنتقدّم قدر الإمكان في المراحل التي نشعر فيها بالارتياح. ربّما الضغط مسلط على البقية...".


ألفارو ليون: "تحقيق مركز ضمن العشرة الأوائل في فئة الشاحنات فاجأني كثيراً. قمنا بعمل جيد في الرالي مع شاحنة لم نكن نعرفها جيداً. أنسجم بشكل جيد مع إغناسيو عندما يتعلق الأمر بالملاحة. إغناسيو رائع من تلك الناحية، وأنا لدي 15 عاماً من الخبرة في الملاحة".
"أعتقد أنّ هدفنا سيكون تحقيق نفس النتيجة أو نتيجة أفضل. تريد دائماً التقدم أكثر للأمام. مركز ضمن الخمسة الأوائل أو فوز في إحدى المراحل قد يكون أمراً مستبعداً، لكنّه ليس أولويتنا".

المركبة

TATRA BUGGYRA ZM RACING

TATRA PHOENIX
TATRA BUGGYRA ZM RACING

  • TATRA
  • PHOENIX
  • Tatra Buggyra Racing
  • Tatra Buggyra Racing
  • احنة > 10.000 cc

التصنيف 2022

جميع الأخبار I. Casale

تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي

احصل على معلومات حصرية