N°508 شاحنات INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA

ALES LOPRAIS

(cze) 1.7m / 82kg

الهوايات

Mountain biking, downhill biking, cross-country & downhill skiing

الجهات الراعية

InstaForex, Praga, 69GAMES, Chladek & Tintera, LOPRAIS DRINK 69, PSG, Liqui Moly, Interflon, Wabco, JMK System, Donaldson, Deel Trust, Auris, Japo Transport, North Med, Molpir, Jukl, Mercedes-Benz Moravia, Certina, Satum, Volantech, CzechMotorSport

2021: 5th
2020: 7th
2019: 5th
2018: Ab. Stage 5 (1 stage win)
2017: 7th
2016: Ab. Stage 1
2015: 4th (1 stage win)
2014: 6th (2 stage wins)
2013: 6th (1 stage win)
2012: Ab Stage 9 (1 stage win)
2011: Ab Stage 10 (2 stage wins)
2010: Ab. Stage 2
2009: Ab. Stage 14
2007: 3rd (1 stage win)
2006: Ab. Stage 12 (navigator for K. Loprais)

2018: Morocco Desert Challenge (1st)
2017: Silk Way Rally (Ab. Stage 9)
2015: OiLibya Rally of Morocco (2nd)
2014: Hungarian Baja (Ab.), Rally Breslau (1st)
2013: Silk Way Rally (21st)
2012: Silk Way Rally (4th)
2011: Silk Way Rally (1st)
2010: Silk Way Rally (4th)
2009: Silk Way Rally (3rd)
2008: Hungarian Baja (1st), Central Europe Rally (3rd)

مقابلة

"تارةً أحبّه، وتارةً أكرهه!"

عاش آليس لوبرايس جميع أنواع التقلبات على امتداد الـ 15 عاماً التي شارك فيها في رالي داكار. بدأ مشواره في العام 2006 كملاح لعمه كارل لوبرايس، الذي فاز باللقب 6 مرات في فئة الشاحنات. وجلس في العام التالي خلف مقود شاحنة تاترا لخوض غمار النسخة الأخيرة التي أقيمت في أفريقيا وسجّل أفضل نتيجة له على الإطلاق من بوابة المركز الثالث. أوّل مرة جلس فيها آليس في شاحنة كانت عندما كان يبلغ من العمر سبع سنوات وعجز في نهاية المطاف عن مقاومة إغراء المشروع العائلي، واضعاً دراسته للقانون جانباً ليتفرغ للعمل مع فريق لوبرايس تاترا الذي أسّسه والده ميلان. وبعد مرور السنوات، لا زال ينافس تحت راية فريق إنستافوركس براغا، وأظهرت النتائج الأخيرة بأنّه لا يتخلّف كثيراً عن الفرق المصنعية الكبرى، وتحديداً كاماز. حقّق مركزاً ضمن السبعة الأوائل فيما لا يقلّ عن ثمان مشاركات، إذ حلّ خامساً في مشاركته الأخيرة في داكار 2021. وقام صاحب الـ 41 عاماً بإدخال العديد من التغييرات استعداداً لنسخة 2022 القادمة. زوّد شاحنته براغا في4اس دي.كيه.آر (المعروفة باسم "لايدي") بمحرّك جديد، حيث يأمل آليس أن يمنحه ذلك المزيد من القوة والموثوقية. ومع انتقال ملاحه الإماراتي في النسختين الماضيتين، خالد الكندي، لإدارة الفريق سينضم إليه ياروزلاف فالتر الابن في قمرة القيادة بجوار الميكانيكي بيتر بوكورا. بدأ ياروزلاف مسيرته كملاح في داكار العام الماضي مع والده، لكن لسوء الحظّ تعرضا لحادث خلال المرحلة الأخيرة. تمكن فريق إنستافوركس لوبرايس من المشاركة بشاحنتين في 2021، لكنه سيعود مع شاحنة واحدة فقط في 2022 إذ كرّسوا جميع مواردهم كي تصبح "لايدي" تنافسية قدر المستطاع. مجاراة الأسماء الكبرى في هذه الفئة لن تكون مهمةً سهلة، لكن لا ينبغي أبداً الاستهانة باسم لوبرايس في رالي داكار.

آليس لوبرايس: "يجب أن أكون ممتنّاً للفريق بأكمله لما تمكنّا من تحقيقه خلال السنوات الأخيرة. لكنّنا بالطبع نطمح لتحقيق مركز أفضل من الخامس! بذلنا الكثير من الجهد على "لايدي" هذا العام، وقمنا بذلك عن اقتناع. وضعنا محركاً جديداً يملك عزم دوران وقدرة حصانية أكبر، بالإضافة لإعدادات تبريد وتثبيت جديدة. لن نجلب شاحنة ثانية لسباق هذا العام بسبب مشاكل مادية. نحن فريق عائلي صغير وميزانيتنا محدودة، لذا استثمرنا في عملية تحسين الشاحنة وتزويدها بالمحرك الجديد للموسم القادم. لم تسنح لي الفرصة لخوض سباق مع ياروزلاف، إذ قمنا فقط بالاختبارات. لدينا طاقم تشيكي بالكامل، ما يعني بأنّنا جميعاً سنتحدث بنفس اللغة داخل قمرة القيادة. خلال السنوات الأربعة الماضية كان ملاحي يتحدث الإنجليزية. سيشغل خالد الكندي منصب مدير الفريق، لأنّنا لا نريد التوقف عن العمل مع شخص بخبرته. أعتقد بأنّ الطاقم على أهبة الاستعداد ونحن نتطلع قدماً للرالي. هل لا زلتُ أستمتع بداكار؟ ذلك يعتمد على الكيفية التي يسير بها. تارةً أحبّه، وتارةً أكرهه! لكن إجمالاً، لا زلت سعيداً بالمشاركة في هذا السباق الاستثنائي".

المركبة

INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA

PRAGA V4S DKR
INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA

  • PRAGA
  • V4S DKR
  • InstaForex Loprais Praga
  • InstaForex Loprais Praga
  • احنة > 10.000 cc

التصنيف 2022

تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي

احصل على معلومات حصرية