Dakar Interviews

Francisco Lopez Contardo : « Maintenant je peux penser au général »

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Très content d’être au Chili, dans mon pays. L’étape a été rapide avec Casteu. Marc (Coma)a eu des problèmes de pneumatiques et à la fin j’ai pu dépasser Cyril (Despres). L’étape a été longue. J’avais eu des problèmes en Argentine et là je suis très content de gagner une étape chez moi. Maintenant, je peux penser au général. Au Chili tout se passe bien et même l’essence est meilleure !!! Mais je répète : j’ai gagné une spéciale, c’est impeccable, mais pour le général, il reste beaucoup à faire.

Marc Coma : « Ce n’est pas mon année »

Encore une fois des problèmes. C’est vraiment dommage parce que tout se présentait bien sur cette étape jusqu’à la rupture du pneu arrière. Je dois remercier Luca (Manca) qui m’a donné sa roue. Maintenant c’est Knuiman qui va lui passer la sienne ainsi il ne perdra pas trop de temps.
Cette année, ce n’est vraiment pas mon année. Je ne sais pas ce que j’ai fait de mal pour mériter ça. Il faut essayer d’être positif. Même quand il y a des problèmes de ce type. Mais c’est difficile. Je n’ai pas d’explication sur ce qui m’arrive : un jour c’est une pénalisation, puis un autre un problème moteur et enfin un problème avec le pneu arrière. Que faire ? Il faut essayer de positiver et profiter du rallye…

David Frétigné : « Je dois remonter au classement »

On a trouvé David (Casteu) par terre. Il a pris de la poussière dans une ravine. Malheureusement, Goncalves a été obligé de lui déclencher sa balise. Il souffrait d’une jambe. Je suis resté 4-5 minutes avec lui. Ça allait. Puis l’hélicoptère et un 4x4 médical sont arrivés. On ne repart pas dans le même état d’esprit. Parce que quand on voit qu’un pilote comme lui, peut faire la petite faute, ça remet les idées en place. Alors il faut se concentrer sur la piste, bien naviguer. 480 kilomètres c’est long. C’est très dur d’avoir la même concentration tout au long. Il suffit de deux petites secondes d’inattention, au mauvais moment, et c’est un caillou, une ravine et la chute. Il faut être prudent. Moi, maintenant je dois remonter au fur et à mesure. Un Dakar c’est toujours plein de rebondissements et de chamboulements au classement. C’est la course, et la course est encore longue.

Carlos Sainz : « Il reste beaucoup à faire »

C’est vraiment dommage d’avoir crevé. On a changé la roue et on a dû perdre 2 minutes. Mais je suis très content d’avoir fini ce secteur chronométré qui était très long et très difficile. Il est clair que le temps perdu par Stéphane Peterhansel nous avantage. Mais nous n’en sommes qu’au cinquième jour de course. Il reste beaucoup à faire. Personnellement, je vais continuer sur mon rythme, celui que je maintiens depuis le départ de la course et qui donne des résultats ;

Mark Miller : « On a enlevé notre jupe de fillette »

Une super journée aujourd’hui. On a eu une conversation hier soir décidant qu’il fallait garder le même rythme. C’est ce qu’on a fait en ne prenant aucun risque. Sur la partie très rocailleuse j’ai vraiment fait très attention. Je ne sais pas mais le fait de partir derrière m’a sans doute aidé. On n’a pas eu le moindre problème. On n’est jamais sorti de la voiture. Je dirais que ça a été une journée parfaite. Aujourd’hui, c’était la première grosse journée du Dakar. On en était tous conscients. Le Dakar commençait vraiment aujourd’hui et on est dans les premières positions. Aujourd’hui on a enlevé notre jupe de fillette. Il reste encore des grosses journées avec des dunes. Il y aura des écarts et on espère qu’ils seront en notre faveur. En arrivant ici, j’étais certain que Robby Gordon l’avait emporté. C’était une étape pour lui. Je suis d’ailleurs très étonné que les Volkswagen aient pu être dans le rythme du Hummer. Robbie n’est pas là pour plaisanter alors chapeau aux gars en bleu.

Stéphane Peterhansel : « On n’a plus aucune chance de viser la première place »

Au bout de 120-130 kilomètres on casse l’arbre de transmission arrière. Donc, il a fallu le démonter dans un premier temps. Ce qui n’est pas évident. Jean-Paul (Cottret) en a bavé pour le sortir. Ensuite on a dû terminer la spéciale en 2 roues motrices, en traction. Comme c’est un terrain soft, mais avec une croute rigide, dure, dès que les voitures passent, ça casse et on se retrouve comme avec du fesch-fesch. Donc, on n’avançait pas. Surtout en 2 roues motrices. En plus, on s’est planté ! On perd le rallye. On n’a plus aucune chance de viser la première place, ça c’est sûr.
On casse car il y avait une succession de saignées. A chaque fois la voiture décolle, elle retombe, reprend l’adhérence. Ça n’est pas un choc plus qu’un autre, c’est une succession de reprises d’adhérence un peu violentes. On est un peu surpris. C’est sûr, que c’est décevant. On n’avait jamais eu ça avant. Je n’avais personnellement jamais cassé une pièce comme ça. Le Dakar ça se prépare tout au long de l’année. On se sentait bien. La voiture marchait bien. Et cette pièce a lâché ! On n’est pas dans la mécanique.

Marc Coma (Esp - 1 - KTM) [versión española]

Marc Coma (Esp - 1 - KTM) [versión catalan]

Cyril Despres (Fra - 2 - KTM) [version française]

David Fretigne (Fra - 12 - YAMAHA) [version française]

Paulo Gonçalves (Prt - 10 - BMW) [versão portuguesa]

Francisco Lopez Contardo (Chl - 9 - APRILIA) [versión española]

Nasser Al Attiyah (Qat - 306 - VOLKSWAGEN) [english version]

Guerlain Chicherit (Fra - 307 - BMW) [version française]

Robby Gordon (USA - 302 - HUMMER) [english version]

Mark Miller (USA - 305 - VOLKSWAGEN) [english version]

Carlos Sainz (Esp - 303 - Volkswagen) [versión española]

Stéphane Peterhansel (Fra - 301 - BMW) [version française]