N° 301 - ÉQUIPE TEAM X-RAID GMBH
- PETERHANSEL
- Stéphane
- FRA
- 06/08/1965
|
- COTTRET
- Jean-paul
- FRA
|
| |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
| Scratch |
3
|
6
|
1
|
2
|
33
|
1
|
2
|
1
|
6
|
2
|
6
|
4
|
1
|
4
|
| Étape |
3
|
6
|
1
|
2
|
33
|
1
|
2
|
1
|
6
|
2
|
6
|
4
|
1
|
4
|
-
|
| Général |
3
|
3
|
1
|
1
|
10
|
8
|
5
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
-
|
« Nous avons pu rebondir »
StĂ©phane Peterhansel fait dĂ©finitivement partie des pilotes qui ont façonnĂ© le Dakar. Son apprentissage du rallye raid, oĂą le mĂ©lange de la sagesse et du panache s’avère payant, s’est poursuivi jusqu’en 1991, annĂ©e de sa première victoire Ă moto sur le Dakar. « J’avais enfin compris comment il fallait rouler », explique Peterhansel.
Le motard au bandana bleu a remportĂ© au total six titres en huit ans au guidon d’une Yamaha. A son passage sur quatre roues, les qualitĂ©s acquises Ă moto ont rapidement Ă©tĂ© mises Ă profit : 7ème pour son coup d’essai, il est montĂ© sur la deuxième marche du podium dès l’annĂ©e suivante, dĂ©jĂ accompagnĂ© de Jean-Paul Cottret. La consĂ©cration a attendu 2004, annĂ©e oĂą « Peter » est devenu Ă Dakar le deuxième pilote de l’histoire après Hubert Auriol Ă s’imposer Ă la fois Ă moto et en auto.
Totalement maĂ®tre de son sujet, Peterhansel a survolĂ© le rallye 2005, contrĂ´lant Ă distance son unique rival qui n’était autre que son coĂ©quipier Luc Alphand. En 2006, ses projets ont Ă©tĂ© contrariĂ©s par un arbre guinĂ©en qui lui a fait perdre plus de trois heures et le rallye. Le rachat a Ă©tĂ© en revanche admirablement menĂ© en 2007, oĂą les pilotes « Mitsu » ont su faire preuve de patience devant l’insolente domination de Volkswagen en première partie de rallye. En Mauritanie, son espace de jeu de prĂ©dilection, Peterhansel s’est replacĂ© dans la course au titre, profitant des malheurs en sĂ©rie de Sainz et De Villiers. Les leçons de patience et de persĂ©vĂ©rance dispensĂ©es par le Sahara pendant près de 20 ans ont payĂ©.
En 2009, le passage au diesel s’est fait dans la douleur pour les « Mitsu ». Celle de Peterhansel a quittĂ© le rallye après six Ă©tapes. Et un mois plus tard, la marque aux diamants tirait un trait sur sa longue aventure en rallye raid. L’intersaison a toutefois Ă©tĂ© riche en rebondissements pour le recordman de victoires sur le Dakar, qui s’est vu proposer un nouveau dĂ©fi par le team X-Raid : « Avec Nani Roma nous avons pu rebondir chez eux, et depuis notre arrivĂ©e nous avons dĂ©jĂ fait un travail important. L’expĂ©rience acquise chez Mitsubishi nous a permis de faire progresser le X3 après de nombreux essais, Ă la fois sur le plan de la performance et sur quelques dĂ©tails qui l’ont fait gagner en fiabilitĂ©. D’ailleurs sur le rallye du Maroc, j’ai roulĂ© le plus vite possible pour solliciter la voiture au maximum. Et en 6 jours, nous n’avons pas eu un seul problème. Cela ne veut pas dire que nous n’en aurons pas sur le Dakar, mais c’est bon signe ». InstallĂ© dans le baquet de son X3, « Peter » devrait avoir quelques arguments pour tenter d’aller chercher une 10ème victoire, « un chiffre qui m’attire et qui reprĂ©senterait cette annĂ©e la rĂ©alisation d’un challenge encore plus fort ». Les premières sensations quant aux capacitĂ©s de la voiture Ă rivaliser avec les Volkswagen sont en tout cas encourageantes : « Le moteur est tellement puissant que je n’ai jamais eu autant de facilitĂ© Ă monter les dunes ».
Retrouvez en ligne les photos du départ du Dakar