Dakar 2010 : Dakar

La moto, un deporte en equipo

Los favoritos de la categoría hacen todo lo posible por alcanzar sus objetivos. Para superar los problemas mecánicos en la pista, recurren a unos pilotos de excepción que les prestan su apoyo: los denominados mochileros.

Una victoria en el Dakar es algo que se trabaja duro. Hay que tener una fuerte personalidad, una buena dosis de talento y un físico resistente. Y después están los detalles, que son muchos y que pueden resultar decisivos. En el dispositivo que monta un motorista para alcanzar la victoria, podemos encontrar uno o dos pilotos capaces de seguirle el ritmo y de sacrificar sus intereses personales en caso de que el líder necesite una pieza de recambio o una reparación. La misión de mochilero es precisamente la que le ha encomendado este año el defensor del título Marc Coma a Henk Knuiman: “La dificultad reside en rodar lo suficientemente rápido para estar cerca de él… Y él es muy rápido. Jordi Viladoms solía ser su mochilero principal, pero ha abandonado, así que he tomado yo el testigo. Por ejemplo, mi papel le resultó muy útil durante la 5ª etapa, cuando Marc tomó prestada la rueda de Luca Manca, y yo le ofrecí a continuación la mía al piloto italiano”, explica Knuiman.

En este tipo de circunstancias, la ayuda prestada por un mochilero puede resultar decisiva. Cyril Despres, doble vencedor del rally, tiene una visión mucho más amplia del papel de su “asistente”. “Cuando gané en 2005 no tenía mochilero porque Fabrizio Meoni había sufrido un accidente y Jean Brucy se había caído. Y en 2007, Frans Verhoeven rodaba junto a mí, pero se cayó mientras intentaba ganar una especial. Con el tiempo, me doy cuenta de que es muy difícil encontrar un buen piloto capaz de ponerse al servicio de un líder. En mi carrera, he visto a Jean Brucy, que asiste a Richard Sainct y a Jordi Viladoms, que ayudaba a Marc Coma. Este año he encontrado en Rubén a alguien muy fiable y con una excelente filosofía.”

Recientemente reclutado por Despres, el portugués Rubén Faria no ha sido reclamado muchas veces pero en este caso podemos decir que se encontraba en el lugar adecuado en el momento adecuado. Durante la octava etapa, el líder de la clasificación general llegó a la mitad de la especial con dos llantas reventadas. Faria, bien posicionado, le ofrecía su rueda a Despres para que pudiera continuar con la etapa en las mejores condiciones posibles: “No sé cuánto tiempo gané gracias a su ayuda, porque las llantas estaban en un estado lamentable. Entre 3 minutos y 3 horas, quién sabe. Un mochilero resulta decisivo sobre todo cuando la victoria se decide por minutos. En estos momentos, puedo decir que en la salida de las especiales tener un mochilero representa un plus de seguridad. Pero en general, la aportación de un mochilero se produce en un 70% en el vivac y en un 30% sobre la pista”, estima Cyril, que hace hincapié en el estado de ánimo.

En este sentido, todo apunta a que Despres ha dado con una joya. Doble vencedor de etapa en el Dakar, Faria no había encontrado la financiación necesaria para participar en el Dakar 2010 hasta recibir la llamada providencial de Despres a tres semanas de la salida: “Me llamó un domingo, cuando ya había tachado del calendario el Dakar. Diez minutos después, estaba ya concentrado en mi nuevo objetivo: ayudar a Cyril a llegar a lo más alto del podio. Y el día siguiente, aterrizaba en Andorra para ponerme manos a la obra.” Acostumbrado a pilotar para sí mismo, Rubén cree en la nobleza de su nuevo cometido. La facilidad con la que ha asumido su nuevo rol tiene mucho que ver con su espíritu deportista y su entorno: “A menudo me entreno con ciclistas profesionales de un equipo de mi región. Uno de mis mejores amigos es el mochilero de un sprinter. Ha dedicado su carrera a ayudar a ganar a su líder, es estupendo. Yo, de la misma forma, me veo haciendo este trabajo durante varios años. Lo que más me gusta en esta vida es pilotar la moto. Y si gana Cyril, es como si ganara yo”.