Dakar 2010 : Dakar

El Dakar Service Center

Algunos patrocinadores del Rally han creado un lugar estratégico, a la par que acogedor, destinado a socorrer a los corredores a los que les falte tiempo y ofrecer soluciones para reparar sus vehículos.

En el Dakar, se viven dos vidas: la de la pista y la del campamento. Los corredores que regresan tras una larga jornada en las dunas, empalman con una sesión de mecánica, más o menos larga, según el alcance de los daños. Estén inscritos con asistencia o no, frecuentemente recurren a los socios del rally, reunidos en el Dakar Service Center. Euromaster fue el primero en proponer un servicio gratuito de montaje y desmontaje de neumáticos en el vivaque ya en 1998. Algo más de diez años después, su camión se ha convertido en un lugar de obligado paso para la mayoría de los pilotos. “El año pasado realizamos 3000 intervenciones. Como contamos con un buen material, podemos montar una rueda en cinco minutos, frente a la hora que tarda un motorista solo. Así que incluso los equipos de asistencia acuden a nosotros para este tipo de cosas, puesto que permite a sus mecánicos centrarse en problemas puros de mecánica”, explica André Dumas, encargado de gestionar al equipo de 11 técnicos seleccionados de toda la red Euromaster para participar en el Dakar.

A dos pasos de ahí, encontramos a Jean Gaborit y el espacio Loctite-Teroson, donde también se solucionan quebraderos de cabeza de forma gratuita. Se trata de dos marcas especializadas en colas y adhesivos, elementos muy útiles para solventar problemas mecánicos y de carrocería. “En un 75% de los casos, arreglamos el carenado de las motos. Muchas quedan dañadas tras una caída. También puede haber piezas de la moto arrancadas por la acumulación de vibraciones o impactos”, comenta Jean. “Con nuestros productos, podemos igualmente controlar escapes, por ejemplo, un agujero en el cárter”. Durante la noche, la misión de Jean Gaborit y sus tres técnicos consiste en infundir nuevas esperanzas a los corredores que, a menudo, están a punto de verse forzados a abandonar. “Por ejemplo, Hugo Payen vino a vernos por un problema grave con la toma de gasolina y tuvimos que cambiarle todo el sistema. Desgraciadamente, tuvo que abandonar poco después por una caída”.

En el área de “malles motos” (para los amateurs sin asistencia cuyo equipo transportan los organizadores de la carrera), Elf ofrece un reabastecimiento de aceite y lubricantes para los motoristas que han accedido a llevar su publicidad. A cambio de llevar una pegatina visible en su moto, pueden acudir al stand tantas veces como deseen. Stéphane Bournonville, encargado del Trofeo Elf, comenta: “Se trata de una ayuda nada desdeñable, porque un piloto de 450cc tiene que realizar un cambio de aceite todos los días. Si llega al final de la carrera, estamos hablando de un ahorro de cerca de 500 €. En total, distribuimos una tonelada de aceite a 125 pilotos en el rally”.

Las ayudas mecánicas no se centran meramente en el vehículo, puesto que Personal, operador argentino de telefonía móvil, también pone a disposición de los corredores un servicio de asistencia… para sus teléfonos móviles. Problemas de configuración tras el paso de la frontera, pequeñas reparaciones: en el espacio de Personal, se responde a todas las cuestiones relativas a los móviles. Mantenerse conectado también ayuda a realizar un buen Dakar.