Aspectos desportivos
A orientação dada ao Dakar corresponde às expectativas expressas pelos envolvidos na prova, graças aos regulamentos adoptados nestes últimos anos. Mais próximo dos seus valores, este rali, que volta a ser um rali-raid, satisfaz simultaneamente o público, que se deleita com as reviravoltas da situação, e os concorrentes, especialmente os amadores, que podem assim fazer valer as suas competências. O prémio atribuído à navegação contribui para a busca do equilíbrio entre pilotos profissionais e pilotos amadores.
Equidade
Tendo em conta a progressão do número de concorrentes inscritos, serão publicadas classificações especiais para os quads, como também para as motos com cilindrada inferior a 450 cm³.
Estão programadas duas etapas sem carros de assistência. Só será possível a entreajuda entre os concorrentes, o que diminui a diferença de meios entre os profissionais e os amadores.
Valorização da corrida dos amadores. Na edição de 2008, o desafio “malle motos”, que envolve todos os pilotos de motos inscritos sem assistência, será consideravelmente reavaliado. Em parceria com a Elf, será distribuída uma dotação de 15 000 euros aos melhores pilotos.
Haverá duas etapas com percursos duplos: um itinerário traçado especialmente para motos e outro para automóveis e camiões. Com partida e chegada comuns, esta fórmula permite limitar o número de ultrapassagens em determinadas zonas onde as pistas são estreitas. Será assim a oportunidade de propor aos motards percursos de acesso mais difícil e mais técnicos.
Como a experiência do bivouac de Foum Zguid foi positiva, serão montados dois bivouacs exclusivamente reservados aos motards numa etapa em Marrocos e outra na Mauritânia. Neste contexto, as motos serão colocadas num parque de trabalho onde só os concorrentes terão acesso às suas máquinas. A fórmula permite igualmente reduzir a quilometragem de ligação de cerca de 300 Km para os motards.
O Dakar volta novamente a uma antiga tradição: a chegada à capital senegalesa num Domingo, último dia da corrida. A estrada de Saint-Louis até Dacar nunca mais foi utilizada pelo rali desde a edição de 1999.
O regulamento aplicável à categoria camiõesque foi consideravelmente alterado pela FIA neste ano, faz uma separação em dois grupos, de acordo com o modelo aplicado na categoria automóveis: os veículos de alta tecnologia serão registados em “Super Produção” e os camiões não modificados, em relação ao modelo de série, participarão na “Produção”.
Novos talentos
Dakar Enduro Challenge FFM. Uma corrida organizada paralelamente ao campeonato de França de enduro permitiu ao vencedor beneficiar da isenção dos custos de inscrição no último Dakar. O vencedor deste primeiro concurso, Fabien Planet, respondeu às expectativas classificando-se em 12.º lugar na chegada a Dacar. O Challenge foi assim reconduzido para a edição de 2008. Está aberto aos pilotos que participam em todas as mangas do campeonato de França e que nunca participaram numa prova de rali-raid.
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