Notícias
- 04-01-2008 : J.1 Verificações – Terceiro Acto
- 03-01-2008 : J.2 Verificações: o dia mais longo
- 03-01-2008 : J.2 Pilotos instalam «Iritrack»
- 03-01-2008 : J.2 100% escocês
- 03-01-2008 : J.2 Revista da imprensa portuguesa
- 03-01-2008 : J.2 As mulheres e as crianças também
- 03-01-2008 : J.2 Jun Mitsubishi: «Ganhar a minha categoria»
- 03-01-2008 : J.2 "Selos de garantia"
- 03-01-2008 : J.2 Gerard de Rooy: “Muito confiante»
- 03-01-2008 : J.2 A tranquilidade da Mitsubishi
- 03-01-2008 : J.2 As verificações do outro lado da barreira
- 03-01-2008 : J.2 Comunicado
- 03-01-2008 : J.2 Entrada triunfal
- 03-01-2008 : J.2 Show à americana do Team Dakar USA
- 03-01-2008 : J.2 O regresso do duo turco
- 03-01-2008 : J.2 Camiões, o novo desafio
- 03-01-2008 : J.2 Yvan Muller: “Desafio de outra dimensãoâ€
- 03-01-2008 : J.2 Smulevici: “quero terminar pela 20.ª vezâ€
- 03-01-2008 : J.2 Bourgnon pronto para o “mar de dunasâ€
- 03-01-2008 : Aos seus lugares
- 02-01-2008 : J.3 - Verificações começaram
- 02-01-2008 : J.3 - Revista da imprensa
- 02-01-2008 : J.3 - Garrofé: o primeiro
- 02-01-2008 : J.3 - Philippe Bernat-Salles: "É como antes de um jogo importante"
- 02-01-2008 : J.3 - Apostas abertas
- 02-01-2008 : J.3 Marcel Pilet : o ouvido dos « motards »
- 02-01-2008 : J.3 Segurança – 10 minutos para aprender as bases
- 02-01-2008 : J.3 Ludvine Puy : « Venho pelas dificuldades»
- 02-01-2008 : J.3 Que há de novo doutor?
- 02-01-2008 : J.3 A festa na “Villageâ€
- 02-01-2008 : J.3 «Toñejo» concretiza o seu sonho, 18 anos depois
- 02-01-2008 : J.3 PKL, o protótipo de Fernando Prades
- 02-01-2008 : J.3 Ruben Faria chega às verificações…a pé
- 02-01-2008 : J.3 A canção do Dakar, nos ares de Lisboa
04-01-2008 - J.1 Verificações – Terceiro Acto
O último dia das verificações administrativas e técnicas arrancou com a visita do anterior vencedor do Dakar, Kenjiro Shinozuka. E se o japonês não tem, este ano, a pretensão de juntar uma nova vitória ao seu palmarés, o programa prevê a passagem de um grande número de candidatos entre os automóveis, Assim, passarão pelo Centro Cultural de Belém, os BMW X-Raid de Al Attiyah, Saby e Chicherit, que são candidatos ao pódio, tal como sucede com os Volkswagen, que contam, em especial, com Sainz e De Villiers, os “buggy†de Jean Louis Schlesser e o novo Hummer de Robby Gordon, ao final do dia.
início03-01-2008 - J.2 Verificações: o dia mais longo
O segundo dia de verificações, administrativas e técnicas, abriram no Centro Cultural de Belém, de acordo com o programa pré-estabelecido. Cerca de uma dezena de veÃculos, que não conseguiram chegar a Lisboa ontem, adiaram as respectivas verificações para hoje. Esta manhã, o momento alto está previsto para as 10 horas altura em que a equipa Mitsubishi, que integra o último vencedor e recordista de triunfos, Stéphane Peterhansel, bom como Luc Alphand, Hiroshi Masuoka e Joan «Nani» Roma, comparecerá para ser verificada. No que diz respeito à s duas rodas, o maior interesse acontecerá depois do almoço, altura em que Cyril Despres, Marc Coma e David Casteu, entre outros, cumprirão essa formalidade, que antecede a colocação das máquinas no Parque Fechado.
03-01-2008 - J.2 Pilotos instalam «Iritrack»
As verificações representam o momento, não só, de controlar todos os pontos de segurança nos veÃculos, mas também, de instalar a caixa do Iritrack. Pelo terceiro ano consecutivo, o sistema equipa todos os veÃculos envolvidos no rali. Com transmissão de dados, via satélite, em tempo real, o sistema representa um importante instrumento de informação e segurança. O sistema permite que os concorrentes sejam seguidos, em permanência, pela organização, que dispõe, também, de informações sobre a velocidade ou inclinação das motos, o que lhe permite enviar equipas de socorro em caso de acidente. Para além disso, os excessos de velocidade são de imediato registados. É impossÃvel escapar a este radar um pouco particular.
03-01-2008 - J.2 100% escocês
DifÃcil passarem despercebidos na confusão das verificações administrativas. Blusão e botas de “motardâ€, mas “kilt†escocês: Iain Shankie e John Whiteford exibem, com orgulho, o traje tradicional da sua Escócia natal e mostram-se impressionados com a dimensão da prova. «É enorme. É um desafio e uma enorme angustia», não pára de dizer Shankie, que será um dos cinco representantes de uma equipa 100% escocesa, ao lado de Whiteford, McKenzie e dos irmãos Neil e Ewan Buchan. O projecto foi lançado por Robbie Allan, um sexagenário que participou na edição anterior do Dakar, mas que foi forçado a abandonar na véspera do dia de repouso. «Ele é a nossa inspiração, pois foi ele que nos reuniu e encorajou» refere Whiteford, que adianta: «Nunca houve um escocês na chegada do Dakar e esse pode ser o meio, se tivermos a sorte do nosso lado, de entrarmos na história». Mas para isso vai ser preciso trocar o “kilt†por umas calças, mais adaptadas à dureza do deserto.
03-01-2008 - J.2 Revista da imprensa portuguesa
A dois dias do arranque do Euromilhões Lisboa – Dakar a imprensa portuguesa dedica várias páginas ao acontecimento.Em “A Bolaâ€, para além das recomendações com a segurança, podem ler-se várias pequenas histórias, sobre alguns dos participantes portugueses na prova.No “O Jogo†o destaque vai para a “Maratona burocrática para chegar ao Senegalâ€, onde se contam todos os passos que os concorrentes têm de dar ao longo das verificações.O “Record†opta por chamar a atenção para o facto de que “Tiago Monteiro corre para ajudar criançasâ€, com o piloto a confessar que “quero chegar a Dakarâ€.“24 Horas†e “Correio da Manhã†destacam a presença de Pedro Oliveira que alinha com uma máquina construÃda em Portugal, que vale os tÃtulos “A moto mais portuguesa do Dakarâ€, no primeiro e “Pedro Oliveira aposta numa moto made in Portugalâ€, no segundo.No “Diário de NotÃciasâ€, onde Tiago Monteiro conta, todos os dias, as suas impressões sobre a prova, um comissário técnico português, Daniel Ribeiro, revela que “Há carros que apresentam motores ‘presos por arames’â€.Para o “Jornal de NotÃcias†os “Motores já se fazem ouvir nos Jerónimos†e Elizabete Jacinto confia as suas ambições.O “Diário Económico†explica “Como se gere uma empresa no Dakarâ€, tomando por base a Bianchi Prata Competições.A “Visão†fala dos “Aventureiros do Dakarâ€, enquanto o “AutoHoje†publica o Guia Oficial com toda a informação sobre as duas especiais que decorrem em Portugal
03-01-2008 - J.2 As mulheres e as crianças também
Eles estão ali, discretas e pacientes durante os longos dias das verificações: mulheres, companheiras e, por vezes, os filhos dos concorrentes ocupam um lugar importante na paisagem que antecede o rali: «Para nós que somos amadores, a nossa vida, durante um ano, tem por base a preparação para a prova, com particular incidência na parte financeira», explica Isabelle Lepan, cujo marido, Frédéric, alinha pela sétima vez no Dakar, aos comandos de uma moto. Proprietária de um salão de cabeleireira, Isabelle segue o ritmo das «conferências e apresentações» do seu marido, empregado numa sociedade de reciclagem. «Faz 20 anos que o Frédéric está no motocross, que é um meio que conheço e aprecio, caso contrário não era possÃvel ter 20 anos de vida em comum», confessa, enquanto o marido vigia a moto.
Na mesma altura, Dominique Raud e Valérie Lefebvre procuravam acalmar os filhos na tenda das verificações administrativas. Os respectivos maridos partilham o mesmo carro, naquela que é a sétima participação do marido de Dominique e a estreia do de Valérie, mas nenhuma delas revela preocupação… antes pelo contrário: «O Dakar» permite-nos ir a locais interessantes!»
03-01-2008 - J.2 Jun Mitsubishi: «Ganhar a minha categoria»
Ancien motard, Jun Mitsuhashi fait maintenant partie du paysage du Dakar, qu’il aborde cette année pour une huitième participation. En 2007, le pilote japonais s’était imposé dans la catégorie « Production », qui correspond aux véhicules assez légèrement modifiés par rapport aux modèles de série « Le but est bien sûr de remporter à nouveau ma catégorie. Cette saison j’ai participé au rallye de Dubaï, où j’ai pu tester la voiture dans de bonnes conditions. Elle est réellement compétitive : le modèle existe depuis 10 ans, et pour chaque Dakar de légères améliorations sont apportées. C’est la dernière édition pour ce véhicule, l’année prochaine on passe à autre chose ».
03-01-2008 - J.2 "Selos de garantia"
Um fio de ferro enrolado à volta de algumas peças das viaturas e selado com um “chumboâ€, no qual o número da equipa é gravado. Esta é, talvez, a operação que leva mais tempo, aos mecânicos, nas verificações. Mas é um ponto de passagem obrigatório para garantir que os veÃculos, uma vez homologados, não são, fraudulentamente, modificados durante a corrida. Em T1, o bloco do motor, o chassis, a culassa e a admissão são marcados. Mas é na categoria T2 que o trabalho é mais extenso. Uma dezena destes pequenos selos são colocados nos mais diversos locais, como por exemplo a caixa de velocidades. Trata-se de um sistema de marcação «quase inviolável», garante Daniel Ribeiro, comissário técnico chefe. A influência destes “chumbos†no peso total do veÃculo é negligenciável, tanto mais que são fabricados em…alumÃnio.
03-01-2008 - J.2 Gerard de Rooy: “Muito confiante»
O azul foi substituÃdo pelo laranja. Nada de mais natural para a equipa holandesa dos De Rooy pai e filho. Obrigados a retirarem-se o ano passado, os camionistas holandeses regressam com a ambição de se imporem no Dakar. «Estamos muito confiantes», afirma o filho Gerard. «Vai ser uma prova difÃcil, com muita areia, mas gostamos disso. Para nós é perfeito. Os Kamaz serão os nossos mais sérios adversários. Observámos a sua evolução e vamos tentar estar ao seu nÃvel». E para o fazerem os De Rooy contam com a fiabilidade do seu Ginaf. «O camião é o de 2006, mas com algumas pequenas modificações, em especial ao nÃvel do motor» revela Gerard que insiste que não há nenhuma hierarquia definida entre ele e o pai.
03-01-2008 - J.2 A tranquilidade da Mitsubishi
Detentora do maior número de vitórias no rali, 12, a marca japonesa é de novo favorita e aposta em repetir o sucesso de Stéphane Peterhansel, em 2007. Uma situação que é assumida sem pressão pelo director desportivo, Dominique Serieys, nas verificações: «Não temos dúvidas. Temos uma longa linha de sucessos mas sabemos que as nossas equipas podem cometer um erro, o que é próprio do Dakar: trata-se de uma aventura humana, com tudo o que isso comporta». Depois de 16 edições da prova à frente da equipa Mitsubishi, o director desportivo sabe que o carro colocado à disposição dos seus quatro pilotos é fiável: «O ano passado o Pajero Evo 2 tinha nove meses de existência. Apresentamo-nos neste Dakar com um carro que atingiu a maturidade, como o demonstra o facto de termos ganho quatro das cinco provas em que participámos em 2007»
03-01-2008 - J.2 As verificações do outro lado da barreira
Do lado oposto, à tenda das verificações técnicas dos carros, está a dos camiões. De cada vez que um camião passa e a cada aceleração dos seus potentes motores, Oliver e Louis Matos, de 14 e 12 anos, respectivamente, abrem os olhos de jovens apaixonados pelos desportos motorizados. «São fantásticos», comenta o pai, Carlos, vindo, especialmente, de Madrid, com os seus dois filhos para assistir à s verificações… ou seja «600 km de estrada» para estar perto do rali dos seus sonhos, O único problema está no facto de esta pequena famÃlia não poder passar as barreiras que a separa das máquinas. «Não pensei nos livres trânsitos», lamenta o pai.
03-01-2008 - J.2 Comunicado
Os organizadores do Dakar tomaram conhecimento das declarações do governo francês desaconselhando a deslocação à Mauritânia, por ocasião do rali.
Para puderem analisar a situação, vão reunir-se com as autoridades governamentais francesas e mauritanas para tomarem conhecimento dos novos elementos que terão motivado as referidas declarações, apesar das reiteradas garantias dadas pelo governo mauritano.
03-01-2008 - J.2 Entrada triunfal
A equipa dakarsport.com fez uma entrada notável no local onde decorrem as verificações em Belém. Cerca de sessenta pessoas acompanharam as viaturas da equipa holandesa. Uma efervescência que perturbou o trabalho, em especial, quando os flashes começaram a disparar e os jornalistas se concentraram ao redor das viaturas. A equipa que reúne oito nacionalidades beneficia de uma cobertura mediática extraordinária, graças a duas vedetas de televisão, Chris Zegers e Tom Coronel. O primeiro apresenta uma emissão de documentários denominada «Travel Adrenaline» e o segundo um programa chamada «Auto Xperience», nomes que são familiares aos telespectadores holandeses. Para além das suas próprias equipas de filmagens, os pilotos beneficiam da cobertura televisiva do canal RTL TV, que difunde uma emissão diária sobre o rali. Acrescente-se a isto, os acordos que a equipa possui com quatro estações de rádio, os dois fotógrafos que a seguem por toda a parte e os três repórteres que só têm olhos para eles.
03-01-2008 - J.2 Show à americana do Team Dakar USA
Foi numa conferência de imprensa, que teve ares de demonstração de força, que o Team Dakar USA fez a sua chegada ao Dakar 2008. Presentes, na véspera, nas verificações, os dois pilotos, Robby Gordon e Ronn Bailey, os únicos a partirem ao volante dos Hummer, revelaram, hoje, às 14 horas, os respectivos objectivos: a vitória para Robby, um lugar nos vinte primeiros para Ronn. Campeão Nascar, primeiro americano a ganhar uma especial e oitavo no Dakar 2007, Gordon quer, desta vez, ganhar, com um carro que pesa menos 500 kg que o utilizado o ano passado. «Na areia, o meu Hummer é fantástico e rápido» diz com um sorriso, Os americanos estão presentes e prontos para darem espectáculo.
03-01-2008 - J.2 O regresso do duo turco
Kutlu Torunlar e Kemal Merkit que coleccionaram despistes na edição de 2007 estão de volta ao Dakar, apesar dos incidentes que foram acumulando ao longo da prova anterior. Os dois “motard†continuaram a enfrentar dificuldades no seu regresso a Istambul e foram obrigados a um longo perÃodo de repouso. «Fui operado ao ombro, depois aos ligamentos dos joelhos o que fez com que tivesse passado seis meses em repouso completo. E nos outros seis não treinei muito» afirma com boa disposição Kutlu. A escassa preparação não preocupa os dois companheiros que esperam chegar “inteiros†ao Lago Rose. «Desta vez, vamos mudar de estratégia e começar devagar, porque as pistas em Marrocos são verdadeiramente demolidoras».
03-01-2008 - J.2 Camiões, o novo desafio
Novo ano e uma corrida renovada para os camiões no Dakar. Com mais de 100 participantes, um “recordâ€, a categoria arranca para uma nova era com a introdução de um regulamento simplificado. «O novo procedimento de homologação da FIA, aplicável desde 1 de Janeiro, responde a um desejo de igualdade e simplicidade. A Federação considerou que passava a haver camiões de série e camiões modificados» explicou Fabien Calvet, responsável máximo dos camiões na ASO. Para os últimos as regras são mais simples. A cabine não pode recuar mais de 900 milÃmetros, o volante motor deve ter um máximo de 140 mm e a altura do chassis um máximo de 450mm. «É a chegada de regras simples e fáceis de controlar» resume Fabien Calvet.
03-01-2008 - J.2 Yvan Muller: “Desafio de outra dimensãoâ€
«Novo carro, novo desafio». Depois de uma primeira experiência, positiva, ao lado de René Metge, o ano passado, Yvan Muller lança-se no Dakar enfrentando um desafio, ainda, mais difÃcil, Com efeito, foi ao volante de um “buggy†monoposto, que o alsaciano surgiu em Lisboa, para as verificações. «É um desafio de outra dimensão, uma vez que é totalmente diferente». Para além da condução, o piloto, habituado aos circuitos do Campeonato do Mundo de Turismo, vai ser responsável pela navegação e pela mecânica e acima de tudo evitar ficar “atascado†nas dunas. «Terminar é o único objectivo. São 9.500 quilómetros a percorrer em 15 dias. Por isso, querer, simplesmente, estar à chegada, já é suficientemente pretencioso. Quero ir ao mais fundo de mim mesmo e é esse conhecimento que procuro»
03-01-2008 - J.2 Smulevici: “quero terminar pela 20.ª vezâ€
Etienne Smulevici, aliás «Semoule» fez uma entrada barulhenta, no Dakar, na companhia do seu navegador Gilles Tiixador. «Mulheres cheguei!», lançou aos espectadores, enquanto saia do seu “buggy†dois lugares, antes de cumprimentar aqueles que o saudavam. E foram os «velhos» que o foram saudar. Recordista do número de participações e de chegadas a Dakar, o sexagenário declarou-se «feliz, como da primeira vez» para acrescentar que «gosta de saborear estes breves momentos de reencontros antes da partida». A sua “primeira vez†foi há 26 anos. Quando é que vai parar? Responde adoptando um tom solene: «preveni a minha famÃlia e os meus amigos que não contou colocar ponto final nesta aventura…desde que possa participar em 50 edições». O riso rebentou à sua volta. Quando conseguiu retomar o ar sério, explicou os seus objectivos: «melhorar o meu “record†de 19 chegadas e terminar entre os 15 primeiros». Um “clube privado†ao qual, até agora, não conseguiu ascender.
03-01-2008 - J.2 Bourgnon pronto para o “mar de dunasâ€
Algumas pequenas reparações antes da partida. A cabeça, no meio dos fios eléctricos, movendo-se com dificuldades no exÃguo espaço do seu “buggy†Off Road, Laurent Bourgnon esteve muito ocupado, esta tarde, «a colocar nos seus sÃtios os cabos eléctricos, que não estão no local certo». Apesar do trabalho o antigo “skipper†estava satisfeito. Olhos azuis, pele queimada Laurent Bourgnon explicava que «depois de 15 anos no topo da competição» no mar, o “oceano†de dunas só representa para ele um prazer. «O objectivo é terminar na melhor classificação possÃvel», diz rindo, consciente dos «meios limitados» de que ele e o seu navegador, Guy Leneveux, dispõem. Este explorador do desconhecido, para quem o Dakar não o é – esta é a sua sexta participação – parte com a ideia de «ir em busca de histórias humanas».
03-01-2008 - Aos seus lugares
Antes do começo das coisas séries, o desfile dos concorrentes prosseguiu durante todo o dia no Centro Cultural de Belém, cenário do segundo dia de verificações administrativas e técnicas. Candidatos à vitória final, a um lugar de honra, um lugar de destaque nas respectivas categorias ou simplesmente chegar, o que já será uma vitória, à s margens do Lago Rose, todos os pilotos convocados descobriram ou redescobriam a fantástica atmosfera do rali e os derradeiros preparativos. A luta pela vitória, que se anuncia cada vez mais intensa, parece não afectar a serenidade da armada Mitsubishi, que esteve pela primeira vez presente esta manhã. Apesar da ameaça dos Volkswagen, as quatro equipas inscritas pela marca japonesa, Peterhansel-Cottret, Alphand-Picard, Masuoka-Maimon e Roma-Cruz, apresentaram-se com a descontracção habitual para as fotografias da praxe, os autógrafos e a declaração de intenções. O director desportivo, Dominique Serieys, resumiu o estado de espÃrito do grupo, que possui, legitimamente, uma segurança, construÃda ao longo dos anos: «Não temos dúvidas. Estamos muito confiantes»
Se os seus mais sérios rivais são esperados amanhã, os “Mitsubishi boys†passaram pelo local das verificações, dando a sensação de que nada perturbará a sua tranquilidade. O belga Stéphane Henrard, cliente habitual do “top tenâ€, tentará «arrancar um lugar no “top fiveâ€Â», ao volante do seu “buggy†Volkswagen. Etienne Smulevici, que alinha pela 26.ª vez no Dakar procurará alcançar um outro “record†– o de terminar pela 20.ª vez a prova. Ponto de atracção são os pilotos dos “buggy†monopostos concebidos por Philippe Gache que aparecem melhorados: o desafio é particularmente importante para Yves Muller, que faz o seu segundo Dakar nesta máquina fora de comum, depois de uma experiência bem sucedida ao lado de René Metge, em 2007. Mais corajosa é a estrela local, o ex-piloto de F1 Tiago Monteiro, que descobrirá de uma só vez a areia, o rali e a navegação a solo.
Ao contrário de Peterhansel, nos automóveis, o último vencedor nas duas rodas, Cyril Despres, reencontro a maior parte daqueles que lhe podem suceder na lista dos vencedores. O duelo anunciado com Marc Coma, que cumpriu as verificações ao mesmo tempo, não pareceu ter perturbado o francês que aposta numa terceira vitória: «Uma boa parte do sucesso joga-se antes da partida. Nesse aspecto tudo está normalizado e apresentou-me com excelente disposição. Quanto ao mais a corrida é muito longa…» Para além de Coma, Despres sabe que é preciso vigiar David Casteu, segundo em 2007, ou ainda o chileno Francisco Lopez que este ano tripula uma KTM 660.
No que diz respeito aos camiões, os holandeses da famÃlia De Rooy, pai e filho, apresentaram-se com novas cores. É agora, em laranja, que Gerard, o herdeiro, e Jan, o patriarca, tentarão encontrar o sucesso. Para isso, deverão superar os principais pilotos da equipa Kamaz e em especial Vladimir Chagin, que vai tentar controlar o seu estilo de condução, para evitar as cambalhotas, mas que conserva o seu espÃrito de ataque: «Vou andar muito depressa, desde os primeiros cem metros!».
Por fim, os organizadores do Dakar tomaram conhecimento das declarações do governo francês desaconselhando os seus naturais de irem à Mauritânia, por ocasião do rali.
A fim de poder avaliar a situação, eles reuniram-se com as autoridades governamentais franceses e mauritanas, para tomarem conhecimento dos novos elementos, que podem ter estado na origem do referido comunicado, apesar das garantias dadas pelo governo da Mauritânia.
02-01-2008 - J.3 - Verificações começaram
Pelo terceiro ano consecutivo, o Centro Cultural de Belém (CCB) é o cenário das verificações técnicas e administrativas que antecedem a partida do Lisboa – Dakar. Durante três dias, todos os veÃculos inscritos, na corrida ou como assistência, passarão pela inspecção dos comissários.
Para começar, pilotos e navegadores efectuarão um circuito «administrativo», no qual terão de apresentar as suas licenças desportivas, cartas de condução, vistos, etc. De seguida serão os veÃculos que serão vistos à lupa, para assegurar que estão de acordo com os regulamentos desportivos,
Para este primeiro dia de verificações, a maior parte dos concorrentes portugueses e espanhóis são esperados em Lisboa. Se tudo correr bem, 65 motos, 60 automóveis, 25 camiões e 65 carros de assistência deverão obter, no final do dia, o precioso papel que os autorizará a alinhar à partida para a primeira etapa. No total, serão 248 motos e «quads», 204 automóveis e 98 camiões que foram convocados para formar a caravana do rali.
02-01-2008 - J.3 - Revista da imprensa
No dia em que arrancam as verificações do Lisboa – Dakar, a imprensa dedica várias páginas ao acontecimento.
O maior destaque vai para os jornais desportivos, com “A Bola†a dedicar duas páginas ao acontecimento, referindo, não só, a realização das verificações no CCB, mas também, tudo quanto diz respeito às duas especiais que terão lugar em solo português.
“O Jogo†assume que os “Portugueses favoritos pela primeira vez†e chama a atenção para o facto que “Alemães tentam contrariar domÃnio japonêsâ€.
Nos generalistas, o “Diário de NotÃcias†lembra que “Motores começam a fazer-se ouvir a partir de hoje em Lisboaâ€, enquanto Tiago Monteiro, em crónica pessoal, explica “Porque vou ao Dakar?†e Hélder Rodrigues responde a seis perguntas.
No “Correio da Manhã†o tÃtulo principal é “Paraplégicos em missão†lembrando aqueles que, apesar das suas limitações, vão estar à partida.
02-01-2008 - J.3 - Garrofé: o primeiro
Depois de partir, ontem, de Barcelona, Jean Marie Garrofé, que participa pela segunda vez no Euromilhões Lisboa – Dakar, fez uma maratona de condução para estar presente, esta manhã, às oito horas, nas verificações administrativas e técnicas, que decorrem no Centro Cultural de Belém, sendo o primeiro concorrente a fazê-lo.
“Por alturas de Saragoça, tinha de parar de cinco em cinco quilómetros, para tirar o gelo do pára-brisas. Às nove horas da noite, quando cheguei a Lisboa, chovia com intensidade e a água entrava no dentro do carro!â€
O piloto do Bowler n.º 460 espera, com impaciência, a entrada da prova em Ãfrica, onde as condições climatéricas serão mais adequadas ao seu “buggyâ€.
02-01-2008 - J.3 - Philippe Bernat-Salles: "É como antes de um jogo importante"
O antigo internacional francês de râguebi, Philippe Bernat-Salles, reencontra as sensações de jogador, quando se aproxima o momento da partida em Lisboa: «É como antes de um jogo importante: todos falam do Dakar. Tal como no râguebi é impossÃvel beber um café em Biarritz, sem ter de responder a perguntas sobre a prova». “Rookie†na mais importante prova de todo-o-terreno do mundo, o piloto do Team 100% Sud Ouest não esconde a sua excitação e a sua apreensão, mesmo se os oito dias passados em Marrocos lhe permitiram testar as suas capacidades de adaptação: “Ficaram contentes comigo e eu também, tanto mais que enfrentava o desconhecidoâ€. Philippe Bernat-Salles chegou a Lisboa ao final da manhã de quarta-feira, num voo proveniente de Bilbau e passará pelas verificações ao princÃpio da tarde. “De seguida será a preparação mental†acrescentou, como no râguebi.
02-01-2008 - J.3 - Apostas abertas
A alguns dias da partida da 30.ª edição do Euromilhões Lisboa – Dakar, as apostas estão abertas em vários “sites†de apostas. Nos automóveis, um dos “sites†de referência propõe uma lista de 16 pilotos. Com uma cotação de 2,90, Giniel De Villieres, que nunca ganhou a prova, faz figura de favorito, à frente do seu companheiro de equipa, na Volkswagen, Carlos Sainz (3,30). Stéphane Peterhansel, vencedor por nove vezes da prova, a última na edição anterior, é o terceiro, com 3,60 para 1. Os mais audaciosos poderão apostar em pilotos como Yvan Muller (251 para 1), ou o alemão Dieter Depping (Volkswagen) que está cotado em 300 para 1. A presença mais surpreendente é a do austrÃaco Raphael Sperrer (300 para 1). De assinalar a possibilidade de apostar em duelos, tendo por base a classificação no Lago Rose. Como exemplo refira-se que na equipa BMW X-Raid, Nasser Al Attiyah (1,55) parte como favorito face a Bruno Saby (2,30).
02-01-2008 - J.3 Marcel Pilet : o ouvido dos « motards »
Trata-se de uma espécie de “Mac Gyverâ€, responsável pelas relações com os concorrentes das duas rodas. Durante as verificações, as funções de Marcel Pilet são múltiplas: controlo horário quando os pilotos chegam; orientação dos concorrentes, para que estes não se percam dentro do CCB; apoio e conselhos aos participantes, que, por vezes, aparecem «cheios de stress», antes de cumprirem todos os procedimentos de homologação.
«É complicado, já que há meses que eles preparam a participação no rali e nunca estão seguros de que tudo está de acordo com a regulamentação, uma vez que nem todos percebem de mecânica» e alguns nem de assistência dispõem. Em caso de necessidade, Marcel Pilet, que conta com 11 participações no Dakar (de 1983 a 1996), dá uma “dica†ou explica um pormenor do regulamento, por vezes mal compreendido. Trata-se de ajudar quem precisa, antes da passagem sob o olhar atento dos comissários.
02-01-2008 - J.3 Segurança – 10 minutos para aprender as bases
O vento sopra no deserto e leva a poeira para a direita. Onde deve colocar-se um “motard†quando vai ser ultrapassado por um carro? Evidente? Não parece que seja verdade a acreditar nos responsáveis do sistema Sentinel, que instalaram o seu sistema na tenda das verificações administrativas. Uma parte dos concorrentes parece não ter, ainda, os reflexos “afinadosâ€. Os “piores alunos†são detectados à chegada, após responderem a um inquérito que tem cinco perguntas, para os pilotos de automóveis e três para os das motos. Um erro e os concorrentes são convidados a passar por um estágio de 10 minutos, nos quais de lhes lembram como utilizar o sistema Sentinel – um dispositivo rádio que permite uma permanente interacção entre os veÃculos – e quais as atitudes a adoptar em caso de ultrapassagem ou acidente. Para Marc Lajara, responsável pela formação, «o material está testado, depois de quatro anos de utilização no Dakar. Agora, é sobre os comportamentos humanos, que temos de trabalhar». A formação pode, nos próximos meses, “evoluir†e passar para a Internet.
02-01-2008 - J.3 Ludvine Puy : « Venho pelas dificuldades»
À partida do seu quarto Euromilhões Lisboa – Dakar, Ludivine Puy nunca esteve, talvez, tão preocupada e há duas razões para isso: um Dakar que se anuncia, particularmente, “fÃsico†e, pior que isso, o facto de ir pilotar uma moto bem mais pesada que a utilizada o ano passado. Hoje, nas verificações, a jovem, de 24 anos, apresentou com orgulho a nova KTM 690cc, preta, uma máquina bem mais impressionante que a 525 usada na edição de 2007. “Tive de trabalhar muito o fÃsico, este ano, em particular a resistência. Fi-lo para ser capaz de levantar a moto na areia». E areia é algo que a francesa vai encontrar em abundância este ano. «É uma angústia, mas venho, também, pelas dificuldades, já que não estou aqui para chegar todos os dias ás 15 horas ao acampamento». O objectivo de Luduvine é o mesmo de sempre: “chegar a Dakar e terminar como a melhor senhora, mesmo se reconheço que vai ser difÃcil face à presença de Annie Seel e Mirjam Polâ€. Puy, primeira senhora em 2007, acrescenta que “está disposta a tudo para ganhar…â€
02-01-2008 - J.3 Que há de novo doutor?
1264 consultas médicas, em 2007, 53 evacuações, das quais 50 para a Europa, 53 pessoas mobilizadas para o rali de 2008, das quais 47 médicos. No terreno, os números da assistência médica no Dakar traduzem-se numa impressionante organização, que está instalada nas verificações, em Lisboa. A cada concorrente é pedido que dêem informações sobre os seus antecedentes clÃnicos e o nome das pessoas a contactar em caso de necessidade.
«Durante o rali, temos cinco carros, denominados Tango, que seguem o percurso, médicos embarcados em quatro helicópteros e 18 pessoas mobilizadas no PC médico do acampamento» explica Gouram Assathiany, o responsável pela logÃstica e pelas evacuações sanitárias. Um dispositivo que não serve só os concorrentes: «A maior parte da nossa actividade consiste em resolver pequenos problemas de gripes, gástricos ou de fadiga, entre as pessoas da assistência e da organização e tentamos, na medida do possÃvel ajudar as populações locais», sublinha Gouran Assathiany. «A partir de Smara daremos, em cada etapa, um grande contingente de medicamentos e de material médico ao hospital mais importante da região, o que significa que deveremos distribuir cerca de 500 kg de material»
02-01-2008 - J.3 A festa na “Villageâ€
Os olhos brilham de desejo e não há nenhuma criança que não observe com curiosidade os movimentos dos primeiros carros de competição a chegarem ao CCB. Para as crianças e os pais é hora de abrir o Lisboa Dakar Village, o grande espaço de animação e de apresentação dos concorrentes que passam pelas verificações, antes da partida. A abertura aconteceu à s 11 horas da manhã e 45 “standsâ€, junto ao Mosteiro dos Jerónimos, estavam prontos para receber os visitantes. O ano passado 200.000 espectadores vibraram diante do ecran gigante e do pódio do Village, com a passagem de todos os concorrentes, que foram apresentados à multidão antes de entrarem no Parque Fechado, onde motos, carros e camiões ficarão até ao dia 5 de Janeiro. Do programa do Village fazem parte sessões de autógrafos, entre outros, pelos elementos da equipa Mitsubishi, demonstrações do “biker Freestyle†Chris Pfeiffer, distribuição de brindes… Para sexta-feira está previsto um concerto.
Horário de abertura do Lisboa Dakar Village
Quarta-feira, 2 de Janeiro: 11h00 – 20h30
Quinta-feira, 3 de Janeiro : 11h00 – 21h00
Sexta-feira, 4 de Janeiro : 11h00 – 23h00
Sábado, 5 de Janeiro : 7h00 – 14h00
02-01-2008 - J.3 «Toñejo» concretiza o seu sonho, 18 anos depois
António Rodriguez assiste, pela primeira vez, à s verificações, 18 anos depois do seu grave acidente de “quadâ€. Em 1990 quando preparava a presença no Dakar, «Tonejo» embateu num muro, aos comandos de um “quadâ€, durante uma corrida. Ficou imobilizado da cintura para baixo, mas não perdeu a determinação. Hoje, apresentou-se aos comissários técnicos com um camião que espera que o leve até Dakar. Para ele será já uma vitória: «Todos os pilotos têm o sonho de chegar a Dakar, mas estar aqui, hoje, tem um sabor muito especial. É um sonho, alimentado durante anos, que, enfim, se concretiza». O seu objectivo: chegar ao fim do rali e provar que as pessoas com limitações motoras podem conduzir um camião tanto num rali, como na vida.
02-01-2008 - J.3 PKL, o protótipo de Fernando Prades
Trabalhou, até 1998, na KTM contribuindo para encontrar as melhores afinações para muitas das motos da marca austrÃaca. O mecânico de Castellon regressa, este ano, com dois protótipos, com a sua assinatura. O espanhol Arturo Casanova, número 38, e o chileno Santiago Larroquette, número 66, estarão aos comandos desta moto, da qual só existem seis exemplares: «É um projecto no qual comecei a trabalhar em Fevereiro, tendo por base o motor da KTM 525. Desenhei e fabriquei tudo o resto». Baptizada de PKL, o motor só foi testado na Baja Lorca, no outono
02-01-2008 - J.3 Ruben Faria chega às verificações…a pé
O português Ruben Faria chegou às verificações, em Belém, sem a moto que vai tripular no Euromilhões Lisboa – Dakar.
«Fiz a afinação das suspensões, ontem, mas ainda não as testei, o que vou fazer esta tarde», explicou o piloto. A verificação da KTM 690 do piloto da equipa Lagos foi adiada para quinta-feira, 3 de Janeiro. «Não há problema, já que não passa de um pequeno atraso», garante o “motardâ€. Ruben Faria vai apostar nas especiais portugueses, que os seus compatriotas gostariam de o ver ganhar. Mas o piloto visa mais longe: «É verdade que ganhei a segunda especial há dois anos e que fui primeiro e segundo nas primeiras etapas de 2007. Mas este ano, o meu objectivo é de terminar entre os 10 primeiros da geral. Quero, por isso, ser regular e não forçar de entrada. Se, apesar disso, ganhar uma especial, melhor…»
O seu colega de equipa, Hélder Rodrigues, chegou às verificações ao fim do dia e revelou que também ele não está disposto a forçar nas primeiras etapas: «Agora, sinto-me bem, mas tive um acidente, na Argentina, no mês de Setembro. Passei um mês no hospital e ainda tenho alguns problemas no braço esquerdo. Vou ser prudente».
02-01-2008 - J.3 A canção do Dakar, nos ares de Lisboa
Há alguns séculos, o estuário do Tejo era já um convite à s viagens e à s descobertas. Diante do Mosteiro dos Jerónimos, um imponente monumento que homenageia os navegadores que contribuÃram para a expansão do paÃs, como Vasco da Gama ou Pedro Ãlvares Cabral. É neste cenário que lembra as aventuras do passado, que o Dakar instalou o seu quartel-general, nos últimos três anos, antes de se lançar na longa travessia do deserto que levará a caravana do rali até à capital senegalesa. Para a 30.ª edição, 248 motos e “quadsâ€, 204 carros e 98 camiões foram convocados para a apresentação em Lisboa, onde será dada a partida para a primeira etapa, sábado, 5 de Junho. Antes de enfrentarem o cronómetro, pilotos e veÃculos cumprem as formalidades, durante os três dias de verificações administrativas e técnicas.
Controlo dos elementos de segurança, apresentação dos papeis, pesagem dos veÃculos, colagem dos números de competição: “stand†após “standâ€, os concorrentes coleccionam carimbos nos seus “cadernos de verificaçõesâ€, documento indispensável para colocarem as máquinas no parque fechado e aproveitarem a cidade branca até sábado.
Por razões práticas, foram os participantes ibéricos a ter a honra de serem verificados no primeiro dia. Uma grande parte das 97 equipas portugueses e espanholas apresentaram-se no Centro Cultural de Belém. Os melhores representantes portugueses nas motos, Hélder Rodrigues e Ruben Faria, habituados a brilhar nas “suas†etapas, nos últimos dois anos, fizeram parte dass vedetas que foram verificadas durante a tarde, depois de terem tentado encontrar as melhores afinações para as motos que vão tripular. E se Hélder Rodrigues apareceu, com a sua moto, já Ruben Faria deixou a moto na garagem, depois de ter garantido que poderá amanhã passar pelo escrutÃnio dos comissários.
Os campeões que irão desempenhar os papeis principais, a partir do fim-de-semana, são esperados mais tarde, mas isso não impediu que, entre os verificados, estivesse um “motard†que brilhou o ano passado. Para repetir a vitória, alcançada o ano passado, Ludivine Puy converteu-se à KTM 690cc. Na lista dos «antigos vencedores», Eric Bernard, director desportivo de Cyril Despres, em 2007, reencontra as alegrias do 4x4 e pilotará um protótipo BMW no Dakar 2008. Entre as novidades da caravana, Philippe Bernat-Salles, vice-campeão do mundo de râguebi, em 1999, vai pilotar um Bowler. Bem-vindo ao Dakar.
Amanhã, os espectadores portugueses, que deverão ser, ainda, em maior número (o ano passado mais de um milhão de espectadores presenciou a prova em Portugal), vão ver os mais importantes participantes do rali, começando pelos vencedores nas categorias de automóveis e motos. Nas quatro rodas, Stéphane Peterhansel, nove vezes vencedor do Dakar, comanda a armada Mitsubishi, que integra três antigos vencedores da prova, uma vez que ao francês juntam-se Alphand e Masuoka. Carlos Sousa é esperado, nas verificações, quinta-feira, dia em que a estrela local se chamará Tiago Monteiro. O antigo piloto de F1 descobrirá o ambiente do Dakar ao volante de um Buggy monolugar. Do lado das motos, Cyril Despres apresentará novas cores na sua moto. Por fim, em camião, Chagin e De Rooy desenvolveram as suas máquinas, com o objectivo de alcançarem o triunfo dentro de pouco mais de duas semanas em Dakar.