Cara a cara
motos
¿Eterno aspirante?
Nº 6: KTM – REPSOL REDBULL
Giovanni Sala (ITA)
En lo que respecta a la pequeña familia que constituye el constreñido y elitista cÃrculo del Dakar, Giovanni Sala es a la vez el buen amigo y el ‘viejo’. El italiano no inspira desconfianza a los motoristas más competitivos del mundillo. Dado que no ha logrado materializar en las dunas el talento que le hacÃa ser el absoluto dominador sobre las pistas de cross, el quÃntuple campeón mundial de enduro todavÃa forma parte del grupo de los eternos aspirantes. La regularidad exhibida desde su primera participación en 1998 le sitúa, en cualquier caso, en el club de los candidatos al podio y, por qué no, a lo máximo…
Ya en su segundo dÃa de competición en el rally raid más importante del mundo, Sala se adjudicaba, en AlmerÃa, su primera especial. En 1999, fue al final del recorrido, en Nuakchott, donde rubricó su gesta parcial del año, antes de quedar 7º en la clasificación general. En 2000, su aventura de enero concluyó con una caÃda en la 5ª etapa, pero a partir de entonces, ‘Gio’ siempre ha acudido al Dakar para llevarse un puesto entre los 10 primeros (6º en 2002) o dos victorias de etapa. Únicamente la edición de 2004, a la que Sala dijo adiós con dos costillas rotas en la 6ª etapa, no aportó ninguna lÃnea gloriosa a su historial.
Sala, contratado desde 2005 como piloto oficial de KTM–Repsol, compartirá en el Dakar el liderato del equipo con Marc Coma y Carlo de Gavardo. El reparto de los galones en el seno del grupo quedará sin duda más definido tras los primeros dÃas de carrera. Su posición entonces le distinguirá como gregario de lujo (lo que no está reñido con las victorias de etapa) o le autorizará a probar suerte en la clasificación general.
El palmarés en el Dakar de Giovanni Sala
1998 17º en la clasificación general del Granada – Dakar (1 especial).
1999 7º en la clasificación general del Granada – Dakar (1 especial).
2000 Abandono en la 5ª etapa del Dakar – El Cairo
2001 14º en la clasificación general del ParÃs – Dakar (2 especiales)
2002 6º en la clasificación general del Arras-Madrid-Dakar (2 especiales)
2003 14º en la clasificación general del Marsella - Sharm-el-Sheikh (2 especiales).
2004 Abandono en la 6ª etapa del Clermont-Ferrand – Dakar
2005 8º en la clasificación general del Barcelona - Dakar
cochestest
Giovanni Sala (ITA)
En lo que respecta a la pequeña familia que constituye el constreñido y elitista cÃrculo del Dakar, Giovanni Sala es a la vez el buen amigo y el ‘viejo’. El italiano no inspira desconfianza a los motoristas más competitivos del mundillo. Dado que no ha logrado materializar en las dunas el talento que le hacÃa ser el absoluto dominador sobre las pistas de cross, el quÃntuple campeón mundial de enduro todavÃa forma parte del grupo de los eternos aspirantes. La regularidad exhibida desde su primera participación en 1998 le sitúa, en cualquier caso, en el club de los candidatos al podio y, por qué no, a lo máximo…
Ya en su segundo dÃa de competición en el rally raid más importante del mundo, Sala se adjudicaba, en AlmerÃa, su primera especial. En 1999, fue al final del recorrido, en Nuakchott, donde rubricó su gesta parcial del año, antes de quedar 7º en la clasificación general. En 2000, su aventura de enero concluyó con una caÃda en la 5ª etapa, pero a partir de entonces, ‘Gio’ siempre ha acudido al Dakar para llevarse un puesto entre los 10 primeros (6º en 2002) o dos victorias de etapa. Únicamente la edición de 2004, a la que Sala dijo adiós con dos costillas rotas en la 6ª etapa, no aportó ninguna lÃnea gloriosa a su historial.
Sala, contratado desde 2005 como piloto oficial de KTM–Repsol, compartirá en el Dakar el liderato del equipo con Marc Coma y Carlo de Gavardo. El reparto de los galones en el seno del grupo quedará sin duda más definido tras los primeros dÃas de carrera. Su posición entonces le distinguirá como gregario de lujo (lo que no está reñido con las victorias de etapa) o le autorizará a probar suerte en la clasificación general.
El palmarés en el Dakar de Giovanni Sala
1998 17º en la clasificación general del Granada – Dakar (1 especial).
1999 7º en la clasificación general del Granada – Dakar (1 especial).
2000 Abandono en la 5ª etapa del Dakar – El Cairo
2001 14º en la clasificación general del ParÃs – Dakar (2 especiales)
2002 6º en la clasificación general del Arras-Madrid-Dakar (2 especiales)
2003 14º en la clasificación general del Marsella - Sharm-el-Sheikh (2 especiales).
2004 Abandono en la 6ª etapa del Clermont-Ferrand – Dakar
2005 8º en la clasificación general del Barcelona - Dakar
A volver por sus fueros
Nº 306 – MITSUBISHI
Hiroshi Masuoka (JPN) – Pascal Maimon (FRA)
Hiroshi Masuoka es un piloto discreto y espectacular a la vez. Célebre por su carácter de atacante infatigable, maneja las paradojas con tanta facilidad como el volante. En efecto, a pesar de sus aptitudes de kamikaze (normalmente, poco adecuadas para las disciplinas de resistencia), presenta una de las trayectorias más regulares en el Dakar. La figura emblemática de la firma Mitsubishi en Japón realizó su primera carrera en todo terreno en 1979 y se inscribió en 1987 en su primer Dakar… hace casi veinte años.
En 1990, quedó primero en categorÃa T2 y, cuatro años más tarde, obtuvo el cuarto puesto en la clasificación general. Entre 1995 y 2000, quedó entre los 10 primeros en seis ocasiones e igualó su techo provisional en 1997 y 1998, con sendos cuartos puestos. La temporada siguiente obtuvo buenos resultados con un Mitsubishi Pajero, y su momento de gloria llegó en 2002, cuando se convirtió en el segundo piloto japonés que inscribÃa su nombre en el historial del prestigioso rally, con el equipo Mitsubishi Motors. A continuación, Hiroshi Masuoka revalidó su tÃtulo en 2003, año en que se impuso también en la Baja Italia. En 2004, el piloto nipón con mejores resultados completó una extraordinaria racha de once ediciones del ‘Dakar’ clasificado entre los diez primeros. Ese año quedó segundo, por detrás de su compañero de equipo Stéphane Peterhansel.
En la pasada edición, el más regular de la marca de los tres diamantes vivió su primer abandono en el Dakar en unos 15 años, por culpa de un problema de motor en la 10ª etapa. Una prueba de que, incluso con ‘Mitsu’, la mecánica no es infalible.
El palmarés en el Dakar de Masuoka
1987 29º en la general, ParÃs - Dakar
1990 10º en la general, ParÃs - Dakar (1º en la categorÃa T2)
1992 20º en la general, ParÃs – Ciudad del Cabo
1994 4º en la general, ParÃs - Dakar
1995 10º en la general, Granada - Dakar
1996 6º en la general, Granada - Dakar
1997 4º en la general, Dakar - Agadés - Dakar
1998 4º en la general, ParÃs - Granada -Dakar
1999 6º en la general, Granada - Dakar
2000 6º en la general, Dakar – El Cairo con un Mitsubishi Pajero
2001 2º en la general, Dakar con un Mitsubishi Pajero
2002 1º en la general, Arras - Dakar con un Mitsubishi Pajero
2003 1º en la general, Marsella – Sharm-el-Sheikh
2004 2º en la general, Clermont-Ferrand - Dakar
2005 Abandono en la 10ª etapa, Barcelona - Dakar
Copiloto: Pascal MAIMON (FRA)
Primera participación en 1988.
Ganador del Dakar en 2002 con H. Masuoka.
Copiloto en el Dakar de Bruno Saby (1992), Giniel De Villiers (2004) y Kenjiro Shinozuka (2005).
Hiroshi Masuoka (JPN) – Pascal Maimon (FRA)
Hiroshi Masuoka es un piloto discreto y espectacular a la vez. Célebre por su carácter de atacante infatigable, maneja las paradojas con tanta facilidad como el volante. En efecto, a pesar de sus aptitudes de kamikaze (normalmente, poco adecuadas para las disciplinas de resistencia), presenta una de las trayectorias más regulares en el Dakar. La figura emblemática de la firma Mitsubishi en Japón realizó su primera carrera en todo terreno en 1979 y se inscribió en 1987 en su primer Dakar… hace casi veinte años.
En 1990, quedó primero en categorÃa T2 y, cuatro años más tarde, obtuvo el cuarto puesto en la clasificación general. Entre 1995 y 2000, quedó entre los 10 primeros en seis ocasiones e igualó su techo provisional en 1997 y 1998, con sendos cuartos puestos. La temporada siguiente obtuvo buenos resultados con un Mitsubishi Pajero, y su momento de gloria llegó en 2002, cuando se convirtió en el segundo piloto japonés que inscribÃa su nombre en el historial del prestigioso rally, con el equipo Mitsubishi Motors. A continuación, Hiroshi Masuoka revalidó su tÃtulo en 2003, año en que se impuso también en la Baja Italia. En 2004, el piloto nipón con mejores resultados completó una extraordinaria racha de once ediciones del ‘Dakar’ clasificado entre los diez primeros. Ese año quedó segundo, por detrás de su compañero de equipo Stéphane Peterhansel.
En la pasada edición, el más regular de la marca de los tres diamantes vivió su primer abandono en el Dakar en unos 15 años, por culpa de un problema de motor en la 10ª etapa. Una prueba de que, incluso con ‘Mitsu’, la mecánica no es infalible.
El palmarés en el Dakar de Masuoka
1987 29º en la general, ParÃs - Dakar
1990 10º en la general, ParÃs - Dakar (1º en la categorÃa T2)
1992 20º en la general, ParÃs – Ciudad del Cabo
1994 4º en la general, ParÃs - Dakar
1995 10º en la general, Granada - Dakar
1996 6º en la general, Granada - Dakar
1997 4º en la general, Dakar - Agadés - Dakar
1998 4º en la general, ParÃs - Granada -Dakar
1999 6º en la general, Granada - Dakar
2000 6º en la general, Dakar – El Cairo con un Mitsubishi Pajero
2001 2º en la general, Dakar con un Mitsubishi Pajero
2002 1º en la general, Arras - Dakar con un Mitsubishi Pajero
2003 1º en la general, Marsella – Sharm-el-Sheikh
2004 2º en la general, Clermont-Ferrand - Dakar
2005 Abandono en la 10ª etapa, Barcelona - Dakar
Copiloto: Pascal MAIMON (FRA)
Primera participación en 1988.
Ganador del Dakar en 2002 con H. Masuoka.
Copiloto en el Dakar de Bruno Saby (1992), Giniel De Villiers (2004) y Kenjiro Shinozuka (2005).