Cara a cara
motos
¿De vuelta al podio?
Nº 4 – KTM Repsol RedBull
Carlo de Gavardo (CHI)
Carlo de Gavardo forma parte de los ineludibles del mundillo del rally raid. En el circuito de la Copa del Mundo, el piloto chileno figura entre los más regulares a la hora de subir al podio. Su constancia al más alto nivel le ha valido, por lo demás, integrar este año el equipo oficial KTM Repsol RedBull, con el que participa en el Dakar 2006.
El palmarés de De Gavardo y, concretamente, su trayectoria en el Dakar, rápidamente captó la atención de los constructores. Con apenas 19 años y sin gozar de una estructura de carrera de primera magnitud, se aupó al 12º puesto de la clasificación general en 1998, en su primera participación. El chileno siguió causando sensación en las ediciones siguientes, convirtiéndose en un miembro habitual y casi imposible de apear del top ten. Su mejor resultado final llegó en 2001, en que subió al podio (3º), pero De Gavardo también sobresalió en la edición de 2002, al rubricar tres victorias de etapa de camino a la capital senegalesa.
El Dakar 2005, donde el sudamericano partió al manillar de una moto de 450 cc, significó su segundo abandono en la máxima competición del rally raid, en la 7ª etapa. Ello no le impidió ser uno de los grandes animadores de la Copa del Mundo de la especialidad, con tres podios ese año en Argentina (3º), Túnez (2º) y en el Rally de los Faraones (2º); y, de regalo, el tÃtulo en la categorÃa de 450 cc. En Lisboa, De Gavardo se presta a un nuevo desafÃo con el equipo oficial KTM Repsol RedBull, esta vez sobre una 660 cc. El chileno, destinado en principio al papel de gregario de lujo, podrÃa sacar partido de la baja, a unos dÃas de la gran cita, de su compañero de equipo Jordi Durán, que se lesionó mientras entrenaba en Marruecos. Su condición de fiel escudero de Marc Coma, quien se mantiene como lÃder de la formación, podrÃa llevar a De Gavardo a aspirar seriamente al podio según la prueba se vaya acercando a Dakar.
El palmarés en el ‘Dakar’ de Carlo de Gavardo
1998 12º en el ParÃs-Dakar
1999 8º en el Granada-Dakar
2000 Abandono en el Dakar – El Cairo
2001 3º en el ParÃs – Dakar
2002 4º en el Arras-Madrid-Dakar
2003 8º en el Marsella – Sharm el Sheikh
2004 8º en el Clermont-Ferrand – Dakar
2005 Abandono en el Barcelona – Dakar
cochestest
Carlo de Gavardo (CHI)
Carlo de Gavardo forma parte de los ineludibles del mundillo del rally raid. En el circuito de la Copa del Mundo, el piloto chileno figura entre los más regulares a la hora de subir al podio. Su constancia al más alto nivel le ha valido, por lo demás, integrar este año el equipo oficial KTM Repsol RedBull, con el que participa en el Dakar 2006.
El palmarés de De Gavardo y, concretamente, su trayectoria en el Dakar, rápidamente captó la atención de los constructores. Con apenas 19 años y sin gozar de una estructura de carrera de primera magnitud, se aupó al 12º puesto de la clasificación general en 1998, en su primera participación. El chileno siguió causando sensación en las ediciones siguientes, convirtiéndose en un miembro habitual y casi imposible de apear del top ten. Su mejor resultado final llegó en 2001, en que subió al podio (3º), pero De Gavardo también sobresalió en la edición de 2002, al rubricar tres victorias de etapa de camino a la capital senegalesa.
El Dakar 2005, donde el sudamericano partió al manillar de una moto de 450 cc, significó su segundo abandono en la máxima competición del rally raid, en la 7ª etapa. Ello no le impidió ser uno de los grandes animadores de la Copa del Mundo de la especialidad, con tres podios ese año en Argentina (3º), Túnez (2º) y en el Rally de los Faraones (2º); y, de regalo, el tÃtulo en la categorÃa de 450 cc. En Lisboa, De Gavardo se presta a un nuevo desafÃo con el equipo oficial KTM Repsol RedBull, esta vez sobre una 660 cc. El chileno, destinado en principio al papel de gregario de lujo, podrÃa sacar partido de la baja, a unos dÃas de la gran cita, de su compañero de equipo Jordi Durán, que se lesionó mientras entrenaba en Marruecos. Su condición de fiel escudero de Marc Coma, quien se mantiene como lÃder de la formación, podrÃa llevar a De Gavardo a aspirar seriamente al podio según la prueba se vaya acercando a Dakar.
El palmarés en el ‘Dakar’ de Carlo de Gavardo
1998 12º en el ParÃs-Dakar
1999 8º en el Granada-Dakar
2000 Abandono en el Dakar – El Cairo
2001 3º en el ParÃs – Dakar
2002 4º en el Arras-Madrid-Dakar
2003 8º en el Marsella – Sharm el Sheikh
2004 8º en el Clermont-Ferrand – Dakar
2005 Abandono en el Barcelona – Dakar
La pionera
Nº 303 – Volkswagen Motorsport
Jutta Kleinschmidt (GER) – Fabrizia Pons (ITA)
Jutta Kleinschmidt quedará para siempre en la historia del Dakar como la primera mujer que se equiparó a los hombres sobre la pista: primera en ganar una etapa (en 1997); primera lÃder y primera en subir al podio del Dakar (en 1999) y, por supuesto, primera en llevarse el tÃtulo en 2001. Una progresión lineal que dice mucho de la extraordinaria determinación y voluntad de la alemana, en estos momentos el ‘buque insignia’ de la implicación de Volkswagen en el rally raid. Y, sin embargo, no habÃa nada que predestinara a la de Colonia a esta vida de piloto profesional.
Kleinschmidt, ingeniera fÃsica tras una tesis sobre la “Realización de un banco de pruebas para los sistemas de climatización y aire acondicionado en un automóvilâ€, hubo de esperar hasta 1985, con 23 años, para descubrir el Dakar por televisión: toda una revelación. Dos años más tarde, se labró su primera experiencia en el desierto, siguiendo en paralelo la disputa del Dakar en moto; una experiencia que la incitó a disputar su primer rally raid en 1987 (el Rally de los Faraones) y a competir en el Dakar al año siguiente. La monegasca de adopción, tras hacerse profesional en 1992, no tardó en firmar su primera hazaña, al adjudicarse el tÃtulo femenino del Dakar, con el puesto 23º en la general de regalo. Al año siguiente se pasó a coches: primero como copiloto; y luego como piloto del equipo Schlesser. Esa reconversión a las cuatro ruedas le permitió proclamarse subcampeona mundial en la categorÃa de dos ruedas motrices de 1994 a 1996; y, sobre todo, apuntarse en 1997 la primera victoria de etapa para una mujer en el Dakar.
Pero fue con Mitsubishi cuando la alemana se instaló definitivamente entre los grandes de la especialidad, al convertirse, de entrada, en la primera mujer lÃder del Dakar (1999), y luego en la primera que inscribÃa su nombre en el historial del rally raid más duro del mundo (2001). Dicha gesta le abrió de par en par las puertas de Volkswagen al año siguiente, convirtiéndose en su jefe de filas sobre la pista.
En 2005, la alemana fue la mejor representante de Volkswagen en el Dakar. Si bien no hubo un duelo real con los Mitsubishi de Peterhansel y Alphand, Kleinschmidt defendió magnÃficamente su puesto en el podio hasta Dakar. Este año, Volkswagen se presenta en Lisboa con una flamante versión revisada y mejorada del Race Tuareg, diseñado esta vez para ganar. Kleinschmidt tendrá en sus manos el mismo volante que Bruno Saby, Carlos Sainz y Giniel De Villiers. Las circunstancias de carrera dictarán cómo sigue la historia…
El palmarés en el ‘Dakar’ de Jutta Kleinschmidt
1988 Primera participación en motos, abandono
1992 Motos: 23ª en la general del ParÃs – Ciudad del Cabo, 1ª del Trofeo femenino
1993 Primera participación en coches, copiloto de Jean-Louis Schlesser
1994 Motos: 22ª en la general del ParÃs-Dakar-ParÃs, 1ª mujer.
1995 12ª en la general del Granada - Dakar
1996 Abandono (en coches)
1997 5ª en la general del Dakar-Agadés-Dakar, 2 victorias de etapa
1998 24ª en la general del Granada - Dakar, 1 victoria de etapa
1999 3ª en la general del Granada - Dakar, 2 victorias de etapa
2000 5ª en la general del Dakar – El Cairo
2001 1ª en la general del ParÃs - Dakar
2002 2ª en la general del Arras – Madrid - Dakar
2003 8ª en la general del Marsella – Sharm el Sheikh
2004 21ª en la general del Clermont-Ferrand - Dakar
2005 3ª en el Barcelona – Dakar
Copiloto: Fabrizia PONS (ITA)
- Subcampeona mundial de rallies en 1982 con Michèle Mouton
Jutta Kleinschmidt (GER) – Fabrizia Pons (ITA)
Jutta Kleinschmidt quedará para siempre en la historia del Dakar como la primera mujer que se equiparó a los hombres sobre la pista: primera en ganar una etapa (en 1997); primera lÃder y primera en subir al podio del Dakar (en 1999) y, por supuesto, primera en llevarse el tÃtulo en 2001. Una progresión lineal que dice mucho de la extraordinaria determinación y voluntad de la alemana, en estos momentos el ‘buque insignia’ de la implicación de Volkswagen en el rally raid. Y, sin embargo, no habÃa nada que predestinara a la de Colonia a esta vida de piloto profesional.
Kleinschmidt, ingeniera fÃsica tras una tesis sobre la “Realización de un banco de pruebas para los sistemas de climatización y aire acondicionado en un automóvilâ€, hubo de esperar hasta 1985, con 23 años, para descubrir el Dakar por televisión: toda una revelación. Dos años más tarde, se labró su primera experiencia en el desierto, siguiendo en paralelo la disputa del Dakar en moto; una experiencia que la incitó a disputar su primer rally raid en 1987 (el Rally de los Faraones) y a competir en el Dakar al año siguiente. La monegasca de adopción, tras hacerse profesional en 1992, no tardó en firmar su primera hazaña, al adjudicarse el tÃtulo femenino del Dakar, con el puesto 23º en la general de regalo. Al año siguiente se pasó a coches: primero como copiloto; y luego como piloto del equipo Schlesser. Esa reconversión a las cuatro ruedas le permitió proclamarse subcampeona mundial en la categorÃa de dos ruedas motrices de 1994 a 1996; y, sobre todo, apuntarse en 1997 la primera victoria de etapa para una mujer en el Dakar.
Pero fue con Mitsubishi cuando la alemana se instaló definitivamente entre los grandes de la especialidad, al convertirse, de entrada, en la primera mujer lÃder del Dakar (1999), y luego en la primera que inscribÃa su nombre en el historial del rally raid más duro del mundo (2001). Dicha gesta le abrió de par en par las puertas de Volkswagen al año siguiente, convirtiéndose en su jefe de filas sobre la pista.
En 2005, la alemana fue la mejor representante de Volkswagen en el Dakar. Si bien no hubo un duelo real con los Mitsubishi de Peterhansel y Alphand, Kleinschmidt defendió magnÃficamente su puesto en el podio hasta Dakar. Este año, Volkswagen se presenta en Lisboa con una flamante versión revisada y mejorada del Race Tuareg, diseñado esta vez para ganar. Kleinschmidt tendrá en sus manos el mismo volante que Bruno Saby, Carlos Sainz y Giniel De Villiers. Las circunstancias de carrera dictarán cómo sigue la historia…
El palmarés en el ‘Dakar’ de Jutta Kleinschmidt
1988 Primera participación en motos, abandono
1992 Motos: 23ª en la general del ParÃs – Ciudad del Cabo, 1ª del Trofeo femenino
1993 Primera participación en coches, copiloto de Jean-Louis Schlesser
1994 Motos: 22ª en la general del ParÃs-Dakar-ParÃs, 1ª mujer.
1995 12ª en la general del Granada - Dakar
1996 Abandono (en coches)
1997 5ª en la general del Dakar-Agadés-Dakar, 2 victorias de etapa
1998 24ª en la general del Granada - Dakar, 1 victoria de etapa
1999 3ª en la general del Granada - Dakar, 2 victorias de etapa
2000 5ª en la general del Dakar – El Cairo
2001 1ª en la general del ParÃs - Dakar
2002 2ª en la general del Arras – Madrid - Dakar
2003 8ª en la general del Marsella – Sharm el Sheikh
2004 21ª en la general del Clermont-Ferrand - Dakar
2005 3ª en el Barcelona – Dakar
Copiloto: Fabrizia PONS (ITA)
- Subcampeona mundial de rallies en 1982 con Michèle Mouton