Cara a cara
motos
A duplicar su cosecha
Nº 1 - GAULOISES KTM
Cyril Despres (FRA)
La historia de Cyril Despres se asemeja a un verdadero cuento de hadas. Mecánico hace seis años, hoy dÃa se halla en el pellejo del defensor del tÃtulo para el XXVIII Euromilhões Dakar. El francés de 31 años es, indiscutiblemente, el hombre a seguir en cabeza de carrera dentro de la categorÃa de motos, dado que su temporada de 2005, en conjunto, ha refrendado con creces su condición de gran favorito.
Sin embargo, en el momento de embarcarse en su primer Dakar, en 2000, el de ÃŽle-de-France no sospechaba que se convertirÃa en uno de los mejores motoristas de rally-raid del mundo. Tras coger algo de experiencia en enduro y en trial (primer francés en el Trébol Lozerien), se inscribió en su primer Dakar en 2000 con un amigo. Estaba totalmente verde y, mientras pilotos como Richard Sainct o ‘Nani’ Roma luchaban ya por la victoria, el neófito Despres continuaba su aprendizaje. Ello no le impidió, sin embargo, quedar 16º en la general al llegar a El Cairo.
El año siguiente fue el de la revelación para Cyril. Al manillar de una Honda 650, quedó 3º en el Rally de Túnez ¡y venció en el Rally de Marruecos! Unos resultados tan destacados le permitieron incorporarse al equipo BMW en el Dakar 2001 como cuarto piloto. Como gregario de lujo de Nani Roma, se permitió el Ãdem de alcanzar la capital senegalesa en la 13ª plaza de la general y (como guinda al pastel) de ganar su primera especial africana. Para el Arras – Madrid – Dakar de 2002, Despres fue contratado por la armada KTM. Pero una zanja mal situada le hizo sufrir una grave caÃda y tuvo que abandonar en la 7ª etapa.
En 2003, en el Marsella – Sharm El Sheik, el francés materializó todas las ambiciones que habÃa apuntado el año anterior en Marruecos y Túnez. Tras ganar tres especiales, subió al segundo cajón del podio en Egipto, intercalado entre dos leyendas de la pista, Richard Sainct y Fabrizio Meoni.
La temporada subsiguiente, Cyril cambió a la velocidad superior y se adjudicó el tÃtulo de campeón mundial de rally-raids en 2003. A continuación, el piloto de KTM siguió subiendo peldaños, imponiéndose por ejemplo en Marruecos. Con esos resultados como bagaje, encaró el Dakar 2004 con el único objetivo de hacerse con el preciado tÃtulo. Gracias a un comienzo de recorrido ejemplar y a unas cualidades evidentes de gran estratega, logró auparse al primer puesto de la general tras la séptima etapa. Sin embargo, la jornada siguiente fue fatal para él; un dÃa nefasto en el que todo le salió al revés (problemas con el GPS, se quedó sin gasolina…) y que arruinó sus esperanzas de victoria. En cualquier caso, acabó 3º en Dakar.
Tras haber subido a los dos últimos escalones del podio, Cyril Despres se fabricó su primer triunfo en 2005, en la etapa con salida y meta en Atar, donde eliminó a la competencia para lo que quedaba de raid. El fallecimiento de Fabrizio Meoni al dÃa siguiente no hizo sino darle un motivo más para subir hasta lo más alto los colores del equipo KTM Gauloises, ya bastante abatido por la desaparición de Richard Sainct unos meses antes. Al final, pese a una penalización que redujo su ventaja sobre Marc Coma a dos dÃas de la meta, Despres arribó a Dakar con la misión cumplida.
El palmarés en el Dakar de Cyril Despres
2005 1º en el Barcelona – Dakar (2 victorias de etapa)
2004 3º en el Clermont-Ferrand – Dakar (4 victorias de etapa)
2003 2º en el Telefónica-Dakar
2002 Abandono en el Arras-Madrid-Dakar
2001 13º en el ParÃs – Dakar (1 victoria de etapa)
2000 16º en el Dakar – El Cairo (2º en categorÃa 400)
1999 1er francés en la Clásica Gilles Lalay
1er francés en el Trébol Lozérien
1998 Campeón de Francia de Enduro (categorÃa Nacional B)
13º en el Rally de Túnez
1993 Campeón de Francia absoluto de Trial
cochestest
Cyril Despres (FRA)
La historia de Cyril Despres se asemeja a un verdadero cuento de hadas. Mecánico hace seis años, hoy dÃa se halla en el pellejo del defensor del tÃtulo para el XXVIII Euromilhões Dakar. El francés de 31 años es, indiscutiblemente, el hombre a seguir en cabeza de carrera dentro de la categorÃa de motos, dado que su temporada de 2005, en conjunto, ha refrendado con creces su condición de gran favorito.
Sin embargo, en el momento de embarcarse en su primer Dakar, en 2000, el de ÃŽle-de-France no sospechaba que se convertirÃa en uno de los mejores motoristas de rally-raid del mundo. Tras coger algo de experiencia en enduro y en trial (primer francés en el Trébol Lozerien), se inscribió en su primer Dakar en 2000 con un amigo. Estaba totalmente verde y, mientras pilotos como Richard Sainct o ‘Nani’ Roma luchaban ya por la victoria, el neófito Despres continuaba su aprendizaje. Ello no le impidió, sin embargo, quedar 16º en la general al llegar a El Cairo.
El año siguiente fue el de la revelación para Cyril. Al manillar de una Honda 650, quedó 3º en el Rally de Túnez ¡y venció en el Rally de Marruecos! Unos resultados tan destacados le permitieron incorporarse al equipo BMW en el Dakar 2001 como cuarto piloto. Como gregario de lujo de Nani Roma, se permitió el Ãdem de alcanzar la capital senegalesa en la 13ª plaza de la general y (como guinda al pastel) de ganar su primera especial africana. Para el Arras – Madrid – Dakar de 2002, Despres fue contratado por la armada KTM. Pero una zanja mal situada le hizo sufrir una grave caÃda y tuvo que abandonar en la 7ª etapa.
En 2003, en el Marsella – Sharm El Sheik, el francés materializó todas las ambiciones que habÃa apuntado el año anterior en Marruecos y Túnez. Tras ganar tres especiales, subió al segundo cajón del podio en Egipto, intercalado entre dos leyendas de la pista, Richard Sainct y Fabrizio Meoni.
La temporada subsiguiente, Cyril cambió a la velocidad superior y se adjudicó el tÃtulo de campeón mundial de rally-raids en 2003. A continuación, el piloto de KTM siguió subiendo peldaños, imponiéndose por ejemplo en Marruecos. Con esos resultados como bagaje, encaró el Dakar 2004 con el único objetivo de hacerse con el preciado tÃtulo. Gracias a un comienzo de recorrido ejemplar y a unas cualidades evidentes de gran estratega, logró auparse al primer puesto de la general tras la séptima etapa. Sin embargo, la jornada siguiente fue fatal para él; un dÃa nefasto en el que todo le salió al revés (problemas con el GPS, se quedó sin gasolina…) y que arruinó sus esperanzas de victoria. En cualquier caso, acabó 3º en Dakar.
Tras haber subido a los dos últimos escalones del podio, Cyril Despres se fabricó su primer triunfo en 2005, en la etapa con salida y meta en Atar, donde eliminó a la competencia para lo que quedaba de raid. El fallecimiento de Fabrizio Meoni al dÃa siguiente no hizo sino darle un motivo más para subir hasta lo más alto los colores del equipo KTM Gauloises, ya bastante abatido por la desaparición de Richard Sainct unos meses antes. Al final, pese a una penalización que redujo su ventaja sobre Marc Coma a dos dÃas de la meta, Despres arribó a Dakar con la misión cumplida.
El palmarés en el Dakar de Cyril Despres
2005 1º en el Barcelona – Dakar (2 victorias de etapa)
2004 3º en el Clermont-Ferrand – Dakar (4 victorias de etapa)
2003 2º en el Telefónica-Dakar
2002 Abandono en el Arras-Madrid-Dakar
2001 13º en el ParÃs – Dakar (1 victoria de etapa)
2000 16º en el Dakar – El Cairo (2º en categorÃa 400)
1999 1er francés en la Clásica Gilles Lalay
1er francés en el Trébol Lozérien
1998 Campeón de Francia de Enduro (categorÃa Nacional B)
13º en el Rally de Túnez
1993 Campeón de Francia absoluto de Trial
El hombre de los récords
Nº 300: MITSUBISHI RALLIART
Stéphane Peterhansel (FRA) – Jean-Paul Cottret (FRA)
Stéphane Peterhansel forma parte del puñado de pilotos que han dado forma a la historia del Dakar. Dotado ya de un pasado glorioso en… monopatÃn (campeón de Francia con 14 años), pero sobre todo en enduro, en motocross y en supercross, ‘Peter’ descubrió el Dakar en 1988. Su primera participación, saldada con un honroso 18º puesto, le permitió codearse con sus mentores Cyril Neveu y Hubert Auriol, asà como confirmar su atracción por el desierto y, en lo referente a las motos, por la navegación. Su aprendizaje del rally-raid, donde la mezcla de sensatez y de clase suele dar buenos frutos, prosiguió hasta 1991, año de su primera victoria en motos en el Dakar. “Comprendà por fin cómo habÃa que rodarâ€, explica Peterhansel.
Y no era más que el principio, ya que el motorista de la bandana azul se iba a adjudicar un total de seis tÃtulos en ocho años al manillar de una Yamaha. Con su paso a las cuatro ruedas (en un primer momento con Nissan, en 1999), ‘Peter’ iniciaba un nuevo aprendizaje, y enseguida iba a sacar provecho de las cualidades adquiridas en motos: 7º en su primera tentativa, al año siguiente subió al segundo escalón del podio, ya acompañado de Jean-Paul Cottret. En 2003, un incidente mÃnimo en la penúltima etapa le privó de una victoria que le tendÃa los brazos. La consagración, pues, hubo de esperar a 2004, año en que el francés se convirtió en el segundo piloto de la historia (tras Hubert Auriol) que ganaba el Dakar en motos y en coches.
En 2005, Peterhansel, dueño absoluto de la situación, dominó a sus anchas el raid, controlando a distancia a su único rival, que no era otro que su compañero de equipo Luc Alphand. El múltiple campeón mundial de esquà se perfila de nuevo como su principal rival de cara a la victoria, pero, como todo el mundo, está avisado del actual momento de forma de su jefe de filas, quien causó una sensación apoteósica en el Desert Challenge de Emiratos Ãrabes Unidos. En una de sus escasas apariciones del año, ‘Peter’, sencillamente, se adjudicó las ocho especiales de que constaba la prueba; un pleno que dice mucho sobre su grado de rendimiento y de motivación a escasas fechas del Dakar.
El palmarés en el Dakar de Stéphane Peterhansel
1991 1º en motos en el ParÃs – Dakar
1992 1º en motos en el ParÃs – Ciudad del Cabo
1993 1º en motos en el ParÃs – Dakar
1995 1º en motos en el Granada – Dakar
1997 1º en motos en el Dakar – Agadés - Dakar
1998 1º en motos en el ParÃs – Granada - Dakar
1999 7º en la general del Granada – Dakar (coches)
2000 2º en la general del Dakar – El Cairo (coches)
2001 12º en la general (1º en T1) del ParÃs – Dakar
2002 Abandono en el Arras-Madrid-Dakar
2003 3º en la general del Marsella – Sharm-el-Sheikh
2004 1º en la general del Clermont-Ferrand – Dakar
2005 1º en la general del Barcelona – Dakar
Copiloto: Jean-Paul COTTRET (FRA)
- Ganador del Dakar en 2004 y en 2005 como copiloto
- Cinco podios finales en el Dakar
- Ganador de los Rallies de Túnez y de Marruecos en 2004 como copiloto
Stéphane Peterhansel (FRA) – Jean-Paul Cottret (FRA)
Stéphane Peterhansel forma parte del puñado de pilotos que han dado forma a la historia del Dakar. Dotado ya de un pasado glorioso en… monopatÃn (campeón de Francia con 14 años), pero sobre todo en enduro, en motocross y en supercross, ‘Peter’ descubrió el Dakar en 1988. Su primera participación, saldada con un honroso 18º puesto, le permitió codearse con sus mentores Cyril Neveu y Hubert Auriol, asà como confirmar su atracción por el desierto y, en lo referente a las motos, por la navegación. Su aprendizaje del rally-raid, donde la mezcla de sensatez y de clase suele dar buenos frutos, prosiguió hasta 1991, año de su primera victoria en motos en el Dakar. “Comprendà por fin cómo habÃa que rodarâ€, explica Peterhansel.
Y no era más que el principio, ya que el motorista de la bandana azul se iba a adjudicar un total de seis tÃtulos en ocho años al manillar de una Yamaha. Con su paso a las cuatro ruedas (en un primer momento con Nissan, en 1999), ‘Peter’ iniciaba un nuevo aprendizaje, y enseguida iba a sacar provecho de las cualidades adquiridas en motos: 7º en su primera tentativa, al año siguiente subió al segundo escalón del podio, ya acompañado de Jean-Paul Cottret. En 2003, un incidente mÃnimo en la penúltima etapa le privó de una victoria que le tendÃa los brazos. La consagración, pues, hubo de esperar a 2004, año en que el francés se convirtió en el segundo piloto de la historia (tras Hubert Auriol) que ganaba el Dakar en motos y en coches.
En 2005, Peterhansel, dueño absoluto de la situación, dominó a sus anchas el raid, controlando a distancia a su único rival, que no era otro que su compañero de equipo Luc Alphand. El múltiple campeón mundial de esquà se perfila de nuevo como su principal rival de cara a la victoria, pero, como todo el mundo, está avisado del actual momento de forma de su jefe de filas, quien causó una sensación apoteósica en el Desert Challenge de Emiratos Ãrabes Unidos. En una de sus escasas apariciones del año, ‘Peter’, sencillamente, se adjudicó las ocho especiales de que constaba la prueba; un pleno que dice mucho sobre su grado de rendimiento y de motivación a escasas fechas del Dakar.
El palmarés en el Dakar de Stéphane Peterhansel
1991 1º en motos en el ParÃs – Dakar
1992 1º en motos en el ParÃs – Ciudad del Cabo
1993 1º en motos en el ParÃs – Dakar
1995 1º en motos en el Granada – Dakar
1997 1º en motos en el Dakar – Agadés - Dakar
1998 1º en motos en el ParÃs – Granada - Dakar
1999 7º en la general del Granada – Dakar (coches)
2000 2º en la general del Dakar – El Cairo (coches)
2001 12º en la general (1º en T1) del ParÃs – Dakar
2002 Abandono en el Arras-Madrid-Dakar
2003 3º en la general del Marsella – Sharm-el-Sheikh
2004 1º en la general del Clermont-Ferrand – Dakar
2005 1º en la general del Barcelona – Dakar
Copiloto: Jean-Paul COTTRET (FRA)
- Ganador del Dakar en 2004 y en 2005 como copiloto
- Cinco podios finales en el Dakar
- Ganador de los Rallies de Túnez y de Marruecos en 2004 como copiloto