Le règlement sportif du Telefonica-Dakar 2005 a été ré-écrit, en collaboration avec les instances fédérales. Plus transparent, plus précis et plus compréhensible, il a été rédigé et organisé de manière à réduire les possibilités d'interprétation, tant pour les concurrents, les officiels chargés de l'appliquer que pour les médias et le public. Plus nombreux, parlant plusieurs langues, les officiels seront plus accessibles pour les concurrents. De plus, afin de préserver l'équité sportive, les contrôles sur les véhicules seront quotidiens et systématiques.


Cette année encore, la priorité a été donnée à la sécurité

• Les contrôles de vitesse lors de la traversée des villages seront systématiques grâce au GPS. Ils seront appliqués sans aucune tolérance. Les points d'entrée et de sortie des zones de contrôles seront indiqués sur le Road Book et signalés par le GPS.

• Possibilité pour les concurrents d'obtenir des points GPS supplémentaires en cours de spéciale. Ce code de déblocage sera communiqué lors du passage à un CP (notifié la veille lors du briefing) à partir du 21ème concurrent passant au dit CP. Cette utilisation entraînera une pénalité horaire et permettra aux amateurs de rallier l'arrivée dans les meilleures conditions.

• L'itinéraire pour les véhicules d'assistance a été réduit de 40% par rapport à l'an dernier.


Les Autos
• Suppression du système de gonflage et dégonflage automatique des pneus.
• Les pilotes d'usines ainsi que les « pilotes de notoriété » devront choisir un type de pneus unique qu'ils utiliseront du début à la fin de l'épreuve (à l'exception des T1 et des 2 roues motrices).


Les Camions
• Limitation de la vitesse à 150 km/h pour tous les T4.
Cette mesure est contrôlée par le GPS.


Les Motos
• La classe expérimentale a été supprimée. Désormais, Quads et Side-cars auront leur propre classement grâce à deux catégories nouvellement créées.
• Suppression des bicylindres de plus de 450 cm³.


Les Assistances
• Les véhicules d'assistance bénéficient cette année d'itinéraires parallèles sur la quasi totalité des étapes, à l'exception de l'étape entre Smara et Zouérat où ils emprunteront 100 km de l'itinéraire-course.


Les Prix
Faire en sorte que des amateurs et des professionnels puissent participer ensemble à une même course d'envergure internationale est la première caractéristique du Dakar. Au delà des tarifs d'engagement aménagés pour les amateurs, des prix leur sont spécialement dédiés : plus de la moitié des sommes versées leur est exclusivement destinée (113 200 € sur un total de 209 900 €).

	Prix attribués	Challenge 1ère fois	Elf Amateurs	Challenge par Équipe¹	Trophée TOTAL
MOTO	104 400 €			Mini moto KTM	11 000 €²
Moto Amateur	dont 64 700 €	10 800 €	15 000 €	Moto KTM + 1 000 €/pilote
AUTO	105 000 €
Auto Amateur	dont 48 500 €	15 500 €
Camion	dont 16 500 €
ASSISTANCE

¹ 3 à 5 pilotes par équipe
² Remis quotidiennement, soit 1 000 € par jour.